[发明专利]轮胎制造方法

说明书

在利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层时能容易地抑制密封层的厚度变化。利用带状的密封剂(20)在轮胎(1)的内表面(5)形成密封层(17)。密封剂(20)的一对侧面(21)位于密封剂(20)的宽度方向(H)上的两侧，并相对于密封剂(20)的厚度方向(R)向密封剂(20)的宽度方向(H)上的相同的一侧倾斜。在将彼此相邻的密封剂(20)的侧面(21)彼此重叠的状态下，在轮胎(1)的内表面(5)呈螺旋状地配置密封剂(20)，从而形成密封层(17)。

技术领域

本发明涉及一种在轮胎的内表面形成密封层的轮胎制造方法。

背景技术

在被称作自封轮胎(或者自修复轮胎)的轮胎中，利用密封剂在轮胎的内表面形成有密封层。在轮胎产生了贯通孔时，利用密封剂将贯通孔自动地密封，从而防止空气从轮胎泄漏。作为这样的轮胎的制造方法，以往已知有将带状的密封剂呈螺旋状粘贴于轮胎的内表面而形成密封层的制造方法(参照专利文献1)。

图9是表示利用以往的轮胎制造方法形成的密封层100的例子的剖视图，示出了配置在轮胎的内表面的密封剂101的宽度方向上的截面形状。图9的A示意性地示出了密封剂101的配置方法，图9的B示出了配置后的密封剂101的截面形状。

如图所示，在以往通常的轮胎制造方法中，密封剂101的截面形成为矩形形状。此外，将密封剂101的局部依次重叠，从而将带状的密封剂101呈螺旋状地配置在轮胎的内表面(参照图9的A)。由此，在轮胎的内表面粘贴密封剂101，从而利用密封剂101形成密封层100。

在将密封剂101配置于轮胎的内表面(参照图9的B)时，柔软的密封剂101发生变形。其结果，密封剂101彼此间密合、密封剂101与轮胎的内表面密合，从而发挥密封层100的密封性能。然而，由于密封剂101彼此重叠，因此密封层100的厚度容易变得不均匀。由此，在轮胎的内表面处密封层100的厚度有可能发生变化，密封层100的表面102的凹凸有可能变大。

为了确保密封层100所要求的密封性能，需要将密封层100形成为最小厚度以上的厚度。通过增加密封剂101的厚度，从而能够在包含相对较薄的部分在内的密封层100整体上确保密封层100的厚度。但是，随着密封剂101变厚，密封剂101的量增加，轮胎的重量增加。关于这一点，在以往的轮胎制造方法中，无法容易地抑制密封层100的厚度的变化，难以使密封剂101变薄。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－18609号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是鉴于所述以往的问题而完成的，其目的在于，在利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层时能容易地抑制密封层的厚度变化。

用于解决问题的方案

本发明是一种利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层的轮胎制造方法。位于密封剂的宽度方向上的两侧的密封剂的一对侧面相对于密封剂的厚度方向向密封剂的宽度方向上的相同的一侧倾斜。在将彼此相邻的密封剂的侧面彼此重叠的状态下，在轮胎的内表面呈螺旋状地配置密封剂，从而形成密封层。

发明的效果

根据本发明，在利用带状的密封剂在轮胎的内表面形成密封层时能够容易地抑制密封层的厚度变化。

附图说明

图1是本实施方式的轮胎的轮胎宽度方向上的剖视图。

图2是本实施方式的轮胎制造装置的结构图。