[发明专利]车辆空调系统

说明书

本发明描述了一种车辆空调系统，其包括：电动压缩机；该电动压缩机可控制以在一定范围的速度下操作；以及冷凝器风扇，该冷凝器风扇可控制以在一定范围的速度下操作。

技术领域

本发明涉及车辆空调系统。

背景技术

车辆被设置有HVAC(暖通空调)系统以保持车厢中的大气，该车厢是通风的并且保持让车辆乘员感到舒适的温度。这种系统通常仅在车辆发动机运转时才能操作。这主要是由于这种系统的空调压缩机的功率要求相对较高。车辆HVAC系统的压缩机通常借助于V形皮带或其它驱动耦合器耦合到车辆的发动机，并且因此依赖于车辆发动机的操作来进行操作。

已试图修改车辆HVAC系统以允许当车辆发动机未运转时通过利用由蓄电池供电的电动压缩机来操作空调系统。然而，已经发现这样的系统效率低下和/或不可靠。

仍然需要改进可在没有发动机功率的情况下操作的车辆HVAC系统。

发明内容

在第一方面中，本发明提供了一种车辆空调系统，其包括：电动压缩机；电动压缩机可控制以在一定范围的速度下操作；以及冷凝器风扇，该冷凝器风扇可控制以在一定范围的速度下操作。

可选地，该系统进一步包括控制装置，该控制装置被布置用于控制所述压缩机或所述冷凝器风扇的速度。

可选地，该控制装置基于车厢内空气温度与外部气温的比较来施加控制。

可选地，该控制装置基于对电动压缩机供电的电源的剩余容量来施加控制。

在第二方面中，本发明提供了一种包括制冷剂回路的车辆空调系统，其包括：电动压缩机；发动机驱动式压缩机；冷凝器盘管；蒸发器盘管；这两个压缩机都与油分离器耦合。

可选地，止回阀安装在冷凝器盘管与每个压缩机之间的回路中。

附图说明

现在只借助于示例参考附图来描述本发明的实施例，其中：

图1是示出使用发动机功率以第一模式操作的车辆HVAC系统的部件的示意图；并且

图2示出了在没有车辆发动机功率运转的情况下以第二模式操作的图1的车辆HVAC系统。

具体实施方式

参考图1，示出了车辆HVAC系统10的空调系统，其包括电动调节DC压缩机14，该压缩机14可控制以在多个速度下操作。压缩机速度根据控制信号而变化。该控制信号通常为模拟输入(例如，0-10VDC或脉宽调制PWM)的形式，其中压缩器的速度与该控制信号的模拟电平成比例。

压缩机14是制冷剂回路的一部分，该制冷剂回路包括装配有变速风扇18的冷凝器盘管16、装配有变速蒸发器风扇22的蒸发器20以及发动机驱动式压缩机30。

HVAC系统10能够以两种主要模式操作。在图1中，示出了第一模式，由发动机驱动式压缩机30泵送制冷剂的模式。在图2中，示出了第二模式，由电动压缩机14泵送制冷剂。

再次参考图1，在第一模式中，吸入管线32将制冷剂输送到压缩机30，在该压缩机30中，该致冷剂被压缩并且借助于排放管线33泵送到冷凝器盘管16。在排放管线33中设置有止回阀34。油分离器40将润滑油与制冷剂分离并且借助于回油管线42将润滑油回流到压缩机30。

制冷剂在冷凝器盘管16中冷凝，在该冷凝器盘管16中，该制冷剂借助于由箭头A指示的暖气流而损失热能。然后制冷剂借助于液体管线35被引导到蒸发器盘管20。在液体管线35中设置有观察镜38，通过该观察镜能够以已知方式目视检查回路中的制冷剂的液位或存在。观察镜能够被隔离并且通过关闭检修阀36、37进行更换。