[发明专利]燃料电池系统的控制方法以及燃料电池系统有效
申请号: | 201680072255.6 | 申请日: | 2016-09-29 |
公开(公告)号: | CN108370046B | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 佐藤雅士 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04119 | 分类号: | H01M8/04119;H01M8/04858;H01M8/10 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 输出电压 燃料电池系统 湿润状态 怠速停止 供给阴极 湿润 方式间歇 重新设定 运转 判定 适当状态 运转停止 检测 发电 输出 脱离 | ||
1.一种燃料电池系统的控制方法,根据负载的要求输出来选择性地停止燃料电池的发电,能够执行在运转停止时间歇性地向所述燃料电池供给阴极气体的怠速停止运转,该燃料电池系统的控制方法包括以下步骤:
设定所述怠速停止运转中的所述燃料电池的输出电压的上限值和下限值;
阴极气体供给步骤,以使所述燃料电池的输出电压为所述上限值与所述下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体;
检测所述燃料电池的湿润状态;
设定所述怠速停止运转中的所述燃料电池的湿润状态为适当状态的湿润适当范围;
判定所检测出的所述燃料电池的湿润状态是否处于所设定的所述湿润适当范围内;以及
重新设定步骤,在判定为所检测出的所述燃料电池的湿润状态脱离所设定的所述湿润适当范围的情况下,重新设定所述燃料电池的输出电压的上限值和下限值中的至少一方,
其中,在重新设定了所述燃料电池的输出电压的上限值和下限值中的至少一方的情况下,在所述阴极气体供给步骤中,以使所述燃料电池的输出电压为重新设定后的所述输出电压的上限值与下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法,其特征在于,
在所述重新设定步骤中,在判定为所检测出的所述燃料电池的湿润状态脱离所设定的所述湿润适当范围的情况下,将所述燃料电池的输出电压的所设定的所述上限值以升高的方式重新设定。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法,其特征在于,还包括以下步骤:
设定怠速停止运转中的所述燃料电池的目标湿润度或目标湿润范围;以及
恢复设定步骤,基于所检测出的所述燃料电池的湿润状态以及所设定的所述目标湿润度或目标湿润范围,来将重新设定的所述燃料电池的输出电压的上限值和下限值恢复为重新设定前的上限值和下限值。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统的控制方法,其特征在于,
在所述恢复设定步骤中,在所检测出的所述燃料电池的湿润状态达到所设定的所述目标湿润度或目标湿润范围的情况下,在所述燃料电池的输出电压变为重新设定前的输出电压的所述上限值以下之后,将重新设定的所述燃料电池的上限值恢复为重新设定前的上限值。
5.根据权利要求3或4所述的燃料电池系统的控制方法,其特征在于,
在以使所述燃料电池的输出电压为重新设定的所述输出电压的上限值与下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体的情况下,在所述阴极气体供给步骤中,基于所检测出的所述燃料电池的湿润状态以及所设定的所述目标湿润度或目标湿润范围,来决定要供给的阴极气体流量和供给时间,基于所决定的该阴极气体流量和供给时间来间歇性地供给阴极气体。
6.根据权利要求1~4中的任一项所述的燃料电池系统的控制方法,其特征在于,
还包括运算怠速停止运转中的燃料电池的水收支的步骤,
在所检测出的所述燃料电池的湿润状态相比于所述湿润适当范围偏向湿润侧的情况下,为了使所运算出的所述水收支变为干燥方向,而在所述重新设定步骤中,至少将所述燃料电池的输出电压的上限值以升高的方式重新设定,并且,在所述阴极气体供给步骤中,基于重新设定的该输出电压的上限值来决定要供给的阴极气体流量,基于所决定的该阴极气体流量和运算出的所述水收支来间歇性地供给阴极气体,
在所检测出的所述燃料电池的湿润状态相比于所述湿润适当范围偏向干燥侧的情况下,为了使所运算出的所述水收支变为湿润方向,而在所述重新设定步骤中,将所述燃料电池的输出电压的上限值以恢复为重新设定前的所述上限值的方式重新设定,并且,在所述阴极气体供给步骤中,基于重新设定的该输出电压的上限值来决定要供给的阴极气体流量,基于所决定的该阴极气体流量和所运算出的所述水收支来间歇性地供给阴极气体。
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