[发明专利]换热器在审
申请号: | 201680069655.1 | 申请日: | 2016-11-30 |
公开(公告)号: | CN108290473A | 公开(公告)日: | 2018-07-17 |
发明(设计)人: | 于尔根·格伦瓦尔德;克里斯蒂安娜·黑内卡 | 申请(专利权)人: | 马勒国际有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;F24H3/12;F24H3/04 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 翟国明 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却剂管道 空气管道 换热器 第二换热器 第一换热器 传热 介质分离 彼此连接 交叉流动 空气出口 空气入口 冷却剂流 热电模块 空气流 紧凑 联接 平行 | ||
1.一种用于车辆(1)的冷却回路(3)的换热器,用以加热车辆内部(14),所述车辆包括电动或混合动力驱动器(2),所述换热器包括:
-换热器块(15),所述换热器块(15)具有多个空气管道(16)和多个冷却剂管道(17),空气流(12)能够平行流过所述多个空气管道(16),冷却剂流(13)能够流过所述多个冷却剂管道(17),所述多个空气管道(16)和所述多个所述冷却剂管道(17)以传热和介质分离的方式彼此连接,
-其中,根据交叉流动原理将所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)布置在所述换热器块(15)中,
-其中,具有所述换热器块(15)的空气入口侧(20)的第一换热器级(18)和具有所述换热器块(15)的空气出口侧(21)的第二换热器级(19)实施在所述换热器块(15)内,
-其中,所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)被引导通过所述第一换热器级(18)和所述第二换热器级(19),使得它们在所述第一换热器级(18)和所述第二换热器级(19)中以传热和介质分离的方式彼此连接,
-其中,热电模块(22)仅在所述第二换热器级(19)中布置在所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)之间,所述热电模块(22)能够根据需要用作热泵以将热量从所述冷却剂流(13)传递到所述空气流(12)。
2.根据权利要求1所述的换热器,其特征在于,
-所述第一换热器级(18)和所述第二换热器级(19)在所述换热器块(15)的深度方向(T)上彼此邻接,
-至少两个这样的冷却剂管道(17)在所述换热器块(15)中彼此平行地延伸并且在深度方向(T)上彼此相邻布置,
-多个这样的冷却剂管道(17)在所述换热器块(15)中彼此平行地延伸并且在所述换热器块(15)的高度方向(H)上彼此相邻地布置,所述高度方向(H)垂直于深度方向(T)运行,
-所述空气管道(16)在所述换热器块(15)中实施在高度方向(H)上彼此相邻的冷却剂管道(17)之间。
3.根据权利要求2所述的换热器,其特征在于,
-所述空气管道(16)从所述空气入口侧(20)连续地延伸到所述空气出口侧(21),
-相应连续的空气管道(16)具有在所述高度方向(H)上测量的管道高度(28),所述管道高度(28)沿着深度方向(T)基本恒定和/或在所述第一换热器级(18)以及所述第二换热器级(19)中大致相同。
4.根据权利要求2或3所述的换热器,其特征在于,
在所述第二换热器级(19)中,至少一个热电模块(22)和冷却剂管道(17)构成的布置结构(29)布置在高度方向(H)上相邻的两个空气管道(16)之间。
5.根据权利要求4所述的换热器,其特征在于,
所述布置结构(29)仅具有一个这样的热电模块(22)和冷却剂管道(17)。
6.根据权利要求4所述的换热器,其特征在于,
所述布置结构(29)具有两个这样的热电模块(22)和冷却剂管道(17),所述冷却剂管道(17)沿高度方向(H)布置在这两个热电模块(22)之间。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的换热器,其特征在于。
相应的所述布置结构(29)具有在高度方向(H)上测量的布置结构高度(30),所述布置结构高度(30)与在所述第一换热器级(18)中延伸且在深度方向(T)上与该布置结构(29)相邻的冷却剂管道(17)在高度方向(H)上测量的管道高度(31)一样大。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的换热器,其特征在于,
所述冷却剂管道(17)直线且彼此平行延伸并且平行于所述换热器块(15)的宽度方向(B),所述宽度方向(B)垂直于高度方向(H)并且垂直于深度方向(T)延伸。
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