[发明专利]用于电机的壳体盖

说明书

本发明涉及一种用于具有壳体（11）的电机的壳体盖（1）。为了实现有利的构造条件，规定如下，所述壳体盖（1）包括由热塑性的材料制成的外部的罩壳（2），提供了由热固性的材料制成的内部的芯部（3），在所述内部的芯部（3）中嵌入能够通过电气连接元件（6）连接的电路组件（4），并且所述壳体盖（1）被如此成形，使得电机的所述壳体（11）的端侧的开口能够利用所述壳体盖进行密封地封闭。

技术领域

本发明涉及一种用于具有壳体的电机的壳体盖。

背景技术

尤其在车辆电子器件中，经常需要将具有控制电子器件的设备集成在马达、传动机构或泵等中，以便尽可能好地使用有限的装入空间并保持较短的路线路径。

根据现有技术，具有电路电子器件的设备通过电缆连接至电机。

这种方案以其所公开的形式具有不利特性，即相对于机械环境影响以及老化，该组件得到较差的防护。尤其在车辆技术的应用中，机器和控制电子器件通常被布置在车辆的下侧或外侧并且因此经受诸如石击的影响以及湿气、水等侵蚀性物质的作用。

此外，通过电缆的连接设备需要高耗费的屏蔽措施以满足关于例如根据欧洲标准61800-3的电磁兼容性的相应的规定。

从现有技术中公开了EP 0 972 318 B1，其中描述了一种电的连接组件。导体电路载体通过填充油的壳体引导。在所述导体电路载体上布置有耐油的密封环，该密封环将导体电路载体相对于壳体壁进行密封。

这种方案的缺点是，导体电路载体需要用于容纳所述耐油的密封环的接口，并且电的连接组件未被完全封装并因此经受环境影响。

此外，公开了DE 10 2014 203 466。其中给出了一种流体能量机器的壳体，其中壳体盖被描述为具有包括三个元件的集成的密封件。两个密封件被集成到所述壳体盖中，并且密封件被布置在壳体外罩中。

这种方案具有由多部件组成而导致的不利特性并且具有因此高耗费的密封组件。

DE 10 2010 063 874 A1描述了轴传动机构的传动机构壳体和传动机构壳体的壳体盖。被实施成具有多个腔室的迷宫式密封件的密封件被集成到所述壳体盖中。

这种方案具有几何上高耗费的密封组件的不利特性。

发明内容

因此本发明基于以下任务，即提供一种相对于现有技术改进的壳体盖。

根据本发明，该任务通过开头所述类型的壳体盖来解决，其中壳体盖包括由热塑性的材料制成的外部的罩壳，

其中提供由热固性的材料制成的内部的芯部，

其中在所述内部的芯部中嵌入能够通过电气连接元件连接的电路组件，并且

其中所述壳体盖被如此成形，使得电机的壳体的端侧的开口能够利用所述壳体盖进行密封地封闭。

热塑性的外部的罩壳得到了相对于机械的负载的以及相对于湿气、水等侵蚀性物质的作用的较高的抵抗能力的优点。

由热固性的材料制成的内部的芯部由于热固材料的良好可调的导热性而导致有利的散热。

此外，电路组件由于其嵌入到所述内部的芯部中而受到良好的保护以免受环境影响。由于所述电路组件穿过所述内部的芯部的包覆，所以在电路组件上不必布置密封元件。

此外，将电路组件嵌入到内部的热固性的芯部中得到了所述电路组件直接附接至被构造在所述壳体盖中的电气连接元件的优点。由于这种有利的特性，因此可以省去电缆，而为了满足关于电磁兼容性方面的规定，必须以高耗费的方式对所述电缆进行屏蔽。