[发明专利]用于机动车辆的液动扭矩联接装置

权利要求书

1.一种用于机动车辆的液动扭矩联接装置，包括：

-扭矩输入元件(11)，其用于联接至曲柄轴(1)，

-叶轮(3)，其旋转地联接至扭矩输入元件(11)，

-涡轮(4)，所述叶轮适于液动地驱动涡轮(4)，

-扭矩输出元件(8)，其用于联接至变速器输入轴(2)，

-阻尼器件(21、25)；

-离合器器件(10)，其适于在接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)通过阻尼器件(21、25)旋转联接，且能在断开接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)断开旋转联接，在离合器器件(10)的接合位置中，所述阻尼器件(21、25)适于抵抗扭矩输入元件(11)相对于扭矩输出元件(8)的旋转作用，所述阻尼器件(21、25)包括至少一个弹性片(25)和支撑构件(21)，所述弹性片分别与扭矩输出元件(8)或离合器器件(10)一起旋转，所述支撑构件分别被离合器器件(10)或扭矩输出元件(8)承载，所述弹性片(25)被弹性地保持为被所述支撑构件(21)支撑，所述弹性片(25)适于在接合位置中在扭矩输入元件(11)相对于扭矩输出元件(8)旋转时弯曲，扭矩转换器还包括至少一个径向内部凸缘(17)和至少一个径向外部凸缘(19)，所述径向内部凸缘(17)与扭矩输出元件(8)一起旋转，所述径向外部凸缘(19)被安装为绕所述内部凸缘(17)枢转且被引导为绕所述内部凸缘(17)旋转，所述弹性片(25)与内部凸缘(17)一起旋转、或相应地与外部凸缘(19)一起旋转，所述支撑构件(21)固定至外部凸缘(19)、或相应地固定至内部凸缘(17)。

2.根据权利要求1所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，所述液动扭矩联接装置包括两个径向内部凸缘(17)和两个径向外部凸缘(19)，所述内部凸缘(17)与扭矩输出元件(8)一起旋转，所述外部凸缘(19)被安装为绕所述内部凸缘(17)枢转且被引导为绕所述内部凸缘(17)旋转，弹性片(25)安装为位于轴向地布置在内部凸缘(17)之间和/或外部凸缘(19)之间的空间中，支撑构件(21)安装为位于轴向地布置在外部凸缘(19)之间、或相应地轴向地布置在内部凸缘(17)之间的空间中。

3.根据权利要求1或2所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，内部凸缘(17)和外部凸缘(19)包括同心的柱形引导边沿(18、20)，所述柱形引导边沿(18、20)适于搁置在彼此之上，以便形成轴承。

4.根据权利要求1或2所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，外部凸缘(19)被安装为通过滚动轴承绕内部凸缘(17)枢转。

5.根据权利要求1或2所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，每个内部凸缘(17)总体上相对于外部凸缘(19)在内侧定位，每个外部凸缘(19)总体上相对于内部凸缘(17)在内侧定位。

6.根据权利要求1或2所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，涡轮(4)旋转联接至扭矩输出元件(8)且旋转联接至内部凸缘(17)。

7.根据权利要求1或2所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，离合器器件(10)包括至少一个活塞(27)，所述至少一个活塞(27)旋转联接至外部凸缘(19)，所述活塞(27)能够在接合位置和断开接合位置之间移动，在所述接合位置中，所述活塞(27)旋转联接至扭矩输入元件(11)，在断开接合位置中，所述活塞(27)从扭矩输入元件(11)断开旋转联接。

8.根据权利要求7所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，外部凸缘(19)通过至少一个凸伸部件(32)连接至活塞(27)，所述凸伸部件连接至外部凸缘(19)、或相应地连接至活塞(27)，以形状配合的方式与至少一个凹陷部件(31)协作，所述凹陷部件连接至活塞(27)、或相应地连接至外部凸缘(19)，所述凸伸部件(31)和凹陷部件(32)允许活塞(27)相对于外部凸缘(19)的轴向运动，同时确保活塞(27)和外部凸缘(19)的旋转联接。