[发明专利]车辆用内燃机的冷却装置及控制方法

权利要求书

1.一种车辆用内燃机的冷却装置，包含：

电动式水泵，其使冷却水循环；

第一路径，其包含缸盖内的冷却水通路、车辆制热用的加热器芯体以及散热器；

第二路径，其不包含所述加热器芯体及所述散热器；

路径切换单元，其对所述第二路径的开口面积进行控制；

控制单元，其在所述内燃机于停车时自动停止时使所述电动式水泵运行，并且利用所述路径切换单元使所述第二路径的开口面积比自动停止前减小，

该车辆用内燃机的冷却装置的特征在于，

所述第二路径是包含所述内燃机的油的热交换器和所述内燃机的动力传递装置的油的热交换器中的至少一方的路径，

所述控制单元在所述内燃机自动停止时所述内燃机的油的温度越低则使所述第二路径的开口面积越小。

2.根据权利要求1所述的车辆用内燃机的冷却装置，

所述控制单元与所述内燃机自动停止后的冷却水温度的降低相应地使所述电动式水泵的转速降低。

3.根据权利要求2所述的车辆用内燃机的冷却装置，

所述控制单元在所述内燃机自动停止后冷却水温度下降到规定温度的情况下，随后将所述电动式水泵保持为以规定的最低转速运行的状态。

4.根据权利要求1所述的车辆用内燃机的冷却装置，

所述控制单元在所述内燃机自动停止后冷却水温度下降到规定温度的情况下，使所述第二路径的开口面积增加。

5.根据权利要求1所述的车辆用内燃机的冷却装置，

所述控制单元在所述内燃机再启动之后，从所述内燃机的油的温度达到规定温度起使所述第二路径的开口面积增加。

6.根据权利要求1所述的车辆用内燃机的冷却装置，

所述控制单元在从所述内燃机再启动起经过了规定的延迟时间之后，使所述第二路径的开口面积增加。

7.根据权利要求1所述的车辆用内燃机的冷却装置，

所述第一路径包含：

散热器线路，其经由所述缸盖内的冷却水通路及所述散热器；

加热器线路，其经由所述缸盖内的冷却水通路及所述加热器芯体并绕过所述散热器；

所述第二路径包含：

动力传递装置线路，其经由所述缸盖内的冷却水通路及所述动力传递装置的热交换器并绕过所述散热器；

所述路径切换单元在所述内燃机于停车时自动停止时使所述电动式水泵运行，并且利用所述路径切换单元使所述动力传递装置线路的开口面积缩小。

8.根据权利要求7所述的车辆用内燃机的冷却装置，

所述第二路径包含所述动力传递装置线路和经由缸体内的冷却水通路及所述内燃机的油的热交换器并绕过所述散热器的缸体线路，

所述路径切换单元在所述内燃机于停车时自动停止时使所述电动式水泵运行，并且利用所述路径切换单元使所述动力传递装置线路及所述缸体线路的开口面积缩小。

9.一种车辆用内燃机的冷却装置的控制方法，该车辆用内燃机的冷却装置包含：

电动式水泵，其使冷却水循环；

第一路径，其包含缸盖内的冷却水通路、车辆制热用的加热器芯体以及散热器；

第二路径，其包含所述内燃机的油的热交换器和所述内燃机的动力传递装置的油的热交换器中的至少一方，不包含所述加热器芯体及所述散热器；

该车辆用内燃机的冷却装置的控制方法的特征在于，包含：

对所述内燃机在停车时自动停止的情况进行检测的步骤；

在所述内燃机的自动停止状态下对所述电动式水泵进行运行控制的步骤；

在所述内燃机的自动停止状态下使在所述第一路径中循环的冷却水量的比例增加并使在所述第二路径中循环的冷却水量的比例减少的步骤；

所述内燃机的油的温度越低，使在所述第二路径中循环的冷却水量的比例越小的步骤。