[发明专利]噪声和振动感测

权利要求书

1.一种主动道路噪声控制系统，包括：

传感器布置，其被配置成产生表示在车体上的第一位置处出现的加速度、运动和振动中的至少一个的主要感测信号，所述感测信号具有幅度；

主动道路噪声控制模块，其被配置成通过根据某一时间的自适应操作模式或非自适应操作模式来处理所述主要感测信号而提供降噪信号；

至少一个扬声器，其被配置成在所述车体内的第二位置处基于所述降噪信号产生降噪声音，所述至少一个扬声器被设置在所述车体内的第三位置处；以及

过载检测模块，其被配置成评估所述主要感测信号并控制所述主动道路噪声控制模块，使得在所述主要感测信号的幅度低于第一阈值时，所述主动道路噪声控制模块在所述自适应操作模式中操作，而在所述主要感测信号的所述幅度超过第二阈值时，所述主动道路噪声控制模块在所述非自适应操作模式中操作，所述第一阈值等于或小于所述第二阈值，其中所述过载检测模块还被配置为至少基于第三阈值识别过载类型，其中所述过载类型代表过载的严重程度。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述传感器布置还被配置成产生表示在所述第二位置处出现的声音的次要感测信号；并且

所述主动道路噪声控制模块还被配置成通过处理所述主要感测信号和所述次要感测信号来提供所述降噪信号。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其中所述过载检测模块还被配置成在所述第一阈值和所述第二阈值之间呈现滞后行为。

4.根据权利要求1所述的系统，其中所述传感器布置包括至少一个噪声和振动传感器以及至少一个声传感器。

5.根据权利要求1所述的系统，其中

所述传感器布置包括提供多个主要感测信号的多个噪声和振动传感器；并且

所述过载检测模块还被配置成将所述多个主要感测信号与多个第一阈值和第二阈值进行比较，并控制所述主动道路噪声控制模块，使得在第一数量的主要感测信号的幅度低于它们相应的第一阈值时，所述主动道路噪声控制模块在所述自适应操作模式中操作，而在第二数量的主要感测信号的所述幅度超过它们相应的第二阈值时，所述主动道路噪声控制模块在所述非自适应操作模式中操作。

6.根据权利要求1所述的系统，其中所述主动道路噪声控制模块包括具有可变传递函数的自适应滤波器；并且

所述非自适应操作模式包括停止自适应，以及在停止所述自适应时保持所述自适应滤波器的传递函数。

7.根据权利要求1所述的系统，其中所述主动道路噪声控制模块包括具有可变传递函数的自适应滤波器；并且

所述非自适应操作模式包括停止自适应，以及将所述自适应滤波器的所述传递函数设置为默认传递函数。

8.根据权利要求7所述的系统，其中从所述非自适应操作模式到所述自适应操作模式的改变包括所述主动道路噪声控制模块的重置。

9.一种主动道路噪声控制方法，包括：

利用传感器布置产生表示在车体上的第一位置处出现的加速度、运动和振动中的至少一个的主要感测信号，所述感测信号具有幅度；

通过根据自适应操作模式或非自适应操作模式来处理所述主要感测信号而提供降噪信号；

在所述车体内在第二位置处基于所述降噪信号产生降噪声音；以及

评估所述主要感测信号并控制对所述主要感测信号的处理，使得在所述主要感测信号的所述幅度低于第一阈值时，在所述自适应操作模式中处理所述主要感测信号，而在所述主要感测信号的所述幅度超过第二阈值时，在所述非自适应操作模式中处理所述主要感测信号，所述第一阈值等于或小于所述第二阈值，其中至少基于第三阈值识别过载类型，其中所述过载类型代表过载的严重程度。

10.根据权利要求9所述的方法，还包括：

产生表示在所述第二位置处出现的声音的次要感测信号；以及

通过处理所述主要感测信号和所述次要感测信号来提供所述降噪信号。