[发明专利]鞍乘型车辆

说明书

在鞍乘型车辆中，能够提高联动制动装置的平衡件的油脂的滞留性，并且能够减小平衡件与支承轴之间的松动。一种具有前后联动制动机构的鞍乘型车辆，该前后联动制动机构具有：制动踏板(56)；被安装在制动踏板(56)上的板状的平衡件(6)；以及连接于平衡件(61)的后制动传递部件和联动用前制动传递部件，制动踏板(56)具有对平衡件(61)进行支承的平衡件支承轴(96)，平衡件(61)具有被支承于平衡件支承轴(96)的支承筒(121)，支承筒(121)被形成为在轴向上比平衡件(61)的板厚长，支承筒(121)在内周部具备在径向上比平衡件支承轴(96)大的支承部侧阶梯部(121d)。

技术领域

本发明涉及鞍乘型车辆。

背景技术

作为现有技术，已知有在鞍乘型车辆中设置使前轮和后轮的制动器的工作联动的联动制动装置的结构(例如参照专利文献1)。在专利文献1中，利用支承轴(销)来支承板状的平衡件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-160548号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，如上述现有的那样，在利用支承轴将板状的平衡件直接支承为能够转动的情况下，为了防止因长期使用而导致松动情况严重，而涂覆了油脂等，但是希望能够在提高油脂的滞留性的同时使松动情况减轻。

本发明鉴于上述情况而完成，其目的在于，在鞍乘型车辆中，在提高联动制动装置的平衡件的油脂的滞留性的同时减轻平衡件与支承轴之间的松动。

用于解决课题的手段

在本说明书中，包含2015年9月30日申请的日本专利申请特愿2015-195317的全部内容。

为了达成上述目的，本发明是一种鞍乘型车辆，其具有联动制动装置(60)，该联动制动装置(60)具有：制动踏板(56)；安装在该制动踏板(56)上的板状的平衡件(61)；以及连接于该平衡件(61)的后制动传递部件(58)和联动用前制动传递部件(62)，该鞍乘型车辆的特征在于，所述制动踏板(56)具有对所述平衡件(61)进行支承的轴部件(96)，所述平衡件(61)具备被支承于所述轴部件(96)的支承部(121)，该支承部(121)被形成为在轴向上比所述平衡件(61)的板厚长，所述支承部(121)在内周部具有在径向上比所述轴部件(96)大的支承部侧阶梯部(121d)。

此外，本发明的特征在于，所述轴部件(96)与所述制动踏板(56)接合，所述轴部件(96)具备向径向外侧突出的轴侧阶梯部(96b)，该轴侧阶梯部(96b)被收纳在所述支承部侧阶梯部(121d)内。

此外，本发明的特征在于，在所述轴部件(96)上设置有卡合部(96d)，对所述支承部(121)的轴向上的位置进行限制的位置限制部件(127)与该卡合部(96d)卡合，在把所述轴侧阶梯部(96b)收纳到所述支承部侧阶梯部(121d)内的方向的相反方向上把所述支承部(121)组装至所述轴部件(96)时，所述轴侧阶梯部(96b)与所述支承部(121)的轴向上的端面抵接，并且所述支承部(121)从外侧覆盖所述卡合部(96d)。

发明效果

在本发明的车辆的联动制动装置中，制动踏板具有对平衡件进行支承的轴部件，平衡件具有被支承于轴部件的支承部，支承部被形成为在轴向上比平衡件的板厚长，支承部在其内周部具有在径向上比轴部件大的支承部侧阶梯部。由此，利用被形成为在轴向上比平衡件的板厚长的支承部，使支承部与轴部件之间的载荷分散，从而能够抑制松动的产生，并且能够使油脂滞留在支承部侧阶梯部处。因此，能够提高平衡件的油脂的滞留性，并能够减小平衡件与支承轴之间的松动。