[发明专利]带有可插接电子器件的配电器

说明书

用于车辆的配电器包含至少如下组件：电子器件附件(3)和中央分配器模块(0)，所述中央分配器模块带有用于电气部件(10)的电路板(1)和用于将电路板(1)与馈电连接部连接的馈电母线(2)和直接接触在配电器上的电缆(4)。电子器件附件包含ESD敏感的电子部件(11)且用于开关或诊断电路板(1)上的电气部件(10)，且不处在前述电路板上，而是可通过带有多个连接部的插接触点(41)与电路板(1)连接。根据本发明，将用于将信号拆分到不同电气部件的电路板的优点以及不与前述电路板通过电缆或电缆束连接的另外单独的电子器件附件的优点相组合。

技术领域

本发明涉及用于车辆的配电器，所述配电器将电流从能量源分配到多个用电器。

背景技术

配电器在车辆中的任务是保证车辆内数量日益增加的用电器的供电。用电器在此可以是具有例如气囊、升窗器、照明、娱乐系统等的功能的不同的控制装置。在配电器中，通常附加地进行对于通向各个用电器的导线的保护。

电流从能量源通过单独的馈电连接部典型地提供到配电器。所述馈电连接部典型地称为30夹。同时，配电器具有n个通向所述用电器的输出。现有技术特别是基于电路板的配电器。在此情况中，导线到不同的用电器的拆分通过电路板进行。用于开关电流的电气部件安置在电路板上。开关元件典型地是继电器，所述继电器固定在电路板上，且对通向一个或多个用电器的连接进行开关。用电器自身通过电缆束连接到电路板上，其中每个电缆或多个电缆通过一个插头与包含相对插头的电路板连接在一起。此基于电路板的配电器解决方案的构建是很昂贵的，其需要如下工作：

*将配电器从栅格箱取出，

*将配电器安置在车辆内，

*必须从电缆束中找出且分类多个导线侧插头，且最后，

*必须相继地将导线侧插头插接到配电器上。

制造时间相应地长。

但此解决方案的优点是容易集成例如LIN接口的控制电子器件。继电器的控制的拆分可在电路板上进行。但除长的制造时间外，缺点还包括必须使配电器的底面很大，因为除电路板上的熔断器外还必须具有插头接收位置。因为电路板是最大的成本因素，所以此技术方案相应地成本较高。

如果将电子部件集成到配电器的电路板内，如在DE 102012215366A1中的情况，则产生的问题是由于的ESD(静电放电，简称为ESD)敏感的电子部件将配电器且必要时整个电缆束作为ESD敏感的部件在生产、测试和运输中昂贵地处理。

用于配电器的另外的实施在DE 102009029166A1中已知。配电器模块化地构建，即有限数量的附加模块可连接到中央模块上，在中央模块和附加模块上都安装熔断器，其中开关元件处在中央模块上。但在此解决方案中控制电子器件的接收是关键的，因为此解决方案不包含控制电子器件可集成到其内的电路板。此外，控制电子器件必须通过配电器内部电缆组与配电器的开关元件连接。

根据此变体的配电器具有如下缺点，即电子器件在导线组内的交货通常在客户方是不被接受的，因为电缆组连同与之连接的配电器在安装时存在风险，即由于违规处理出现的损坏，特别是涉及静电放电(ESD)的损坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题因此是提供一种在合理的成本下保证控制电子器件的简单集成的配电器。

此技术问题通过独立权利要求的对象解决。本发明的有利的扩展由从属权利要求、说明书和附图中得到。

根据本发明的用于车辆的配电器包含至少如下组件：带有ESD敏感的电子部件的电子器件附件和中央分配器模块，所述中央分配器模块带有用于电气部件的电路板和用于将电路板与馈电连接部连接的馈电母线和直接接触在配电器上的电缆。电子器件附件不处在前述电路板上，而是可通过带有多个连接部的插接触点与电路板连接。