[发明专利]充气轮胎

说明书

充气轮胎在胎面表面设置有：至少两个周向主槽，其沿轮胎周向连续延伸；和至少一个肋状陆部，其由相邻的两个周向主槽划分而成。肋状陆部具有：周向刀槽，其具有沿轮胎周向延伸的周向刀槽部分；和两端闭口刀槽，其终止在肋状陆部内。当将肋状陆部的陆部宽度三等分，将位于轮胎宽度方向上的中央的区域表示为中央区域，将在轮胎宽度方向上与中央区域相邻的两区域表示为侧方区域时，周向刀槽部分仅位于中央区域中，侧方区域中具有两端闭口刀槽。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

关于充气轮胎的传统提案包括改善由胎面部中的周向主槽、宽度方向槽等划分而成的陆部的轮胎周向上的刚性(周向刚性)以改善轮胎的各种性能(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-147407号公报

发明内容

发明要解决的问题

通过改善胎面部中的轮胎周向上的陆部刚性，能够改善诸如制动性能、驱动性能和耐磨耗性能等的性能。然而，要求轮胎还具有改善的湿路面性能。

因此，本发明的目的是提供除了具有改善的胎面部中的轮胎周向上的陆部刚性以外，还具有改善的湿路面性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

根据本发明的充气轮胎在胎面表面中包括：至少两个周向主槽，其沿轮胎周向连续延伸；和至少一个肋状陆部，其由彼此相邻的两个所述周向主槽划分而成，其中，所述肋状陆部具有：周向刀槽，其包括沿轮胎周向延伸的周向刀槽部分；和两端闭口刀槽，其具有终止在该肋状陆部内的两端，并且当将所述肋状陆部的陆部宽度三等分，位于轮胎宽度方向上的中央的区域是中央区域，位于该中央区域的轮胎宽度方向上的两侧的区域是侧方区域时，所述周向刀槽部分仅位于所述中央区域中，所述两端闭口刀槽位于所述侧方区域中。

在本发明中，“肋状陆部”是不设置如下槽的陆部：横断陆部并具有朝向划分出该陆部的周向主槽开口的两端。

在本发明中，“刀槽”是在轮胎安装到轮辋、被施加维持轮胎形状的压力的30kPa的内压并放置在无负荷下的状态(以下，也将“轮胎安装到轮辋、被施加维持轮胎形状的压力的30kPa的内压并放置在无负荷下的状态”称为“低压力无负荷状态”)下，在胎面表面的开口宽度为2mm以下的刀槽。“槽”是在低压力无负荷状态下在胎面表面的开口宽度大于2mm的槽。

在本发明中，“沿轮胎周向延伸的周向刀槽部分”中的“沿轮胎周向延伸”表示相对于轮胎周向以20°以下的倾斜角度延伸。

除非另有说明，胎面表面的各要素的尺寸等是在低压力无负荷状态下在胎面表面的展开图中测量的。

在本发明中，“轮辋”是在生产或使用轮胎的地区记载或将来记载在有效的工业标准中的适用尺寸的核准轮辋(欧洲的ETRTO(The European Tyre and Rim TechnicalOrganisation(欧洲轮胎和轮辋技术组织))STANDARDS MANUAL(标准手册)中的“MeasuringRim(测量轮辋)”)、美国的TRA(The Tire and Rim Association、Inc.(轮胎和轮辋协会))YEAR BOOK(年鉴)中的“Design Rim(设计轮辋))，所述有效的工业标准诸如日本的JATMA(Japan Automobile Tire Manufacturers Association(日本机动车轮胎协会))年鉴、ETRTO标准手册或TRA年鉴。(因而，“轮辋”不仅包括当前的尺寸，而且还包括可能包含在将来的工业标准中的尺寸。“将来记载的尺寸”的示例是ETRTO标准手册2013中记载为“FUTUREDEVELOPMENTS(将来发展)”的尺寸)。在工业标准中未记载的尺寸的情况中，“轮辋”是指宽度与轮胎的胎圈宽度对应的轮辋。