[发明专利]车辆用热管理装置

权利要求书

1.一种车辆用热管理装置，其特征在于，具备：

热介质回路(11)，该热介质回路供冷却发动机(21)的热介质进行循环；

热源部(23)，该热源部加热所述热介质；以及

设备(24)，当流入该设备的所述热介质为规定温度(To)以上时，该设备能够发挥作用并且能够加热所述热介质，

在所述发动机(21)的预热时，由所述热源部(23)生成的热与提供给所述发动机(21)相比更优先提供给所述设备(24)，

该车辆用热管理装置还具备：

温度检测部(66)，该温度检测部检测由所述热源部(23)加热后的所述热介质的温度；以及

控制部(60)，在由所述温度检测部(66)检测出的所述热介质的温度成为所述规定温度(To)以上的情况下，该控制部控制切换部(26、27、28、29)的工作，以使由所述热源部(23)加热后的所述热介质导入所述设备(24)，

所述设备(24)是EGR冷却器，

所述切换部能够切断所述热源部(23)和所述EGR冷却器之间的所述热介质的流动，

在由所述温度检测部(66)检测出的所述热介质的温度小于所述规定温度(To)的情况下，所述控制部控制所述切换部的工作，以切断所述热源部(23)与所述EGR冷却器之间的所述热介质的流动。

2.如权利要求1所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

还具备加热器芯(25)，该加热器芯使向车室内吹送的空气和所述热介质热交换而加热所述空气，

所述设备(24)以及所述加热器芯(25)在所述热介质的流动路径中相互并列配置。

3.如权利要求1或2所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

所述切换部(26、27、28、29)切换所述设备(24)、所述加热器芯(25)、所述发动机(21)、所述热源部(23)之间的所述热介质的循环状态。

4.如权利要求1或2所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

在由所述温度检测部(66)检测出的所述热介质的温度向所述规定温度(To)上升的情况下，所述控制部(60)控制所述切换部(26、27、28、29)的工作，以使由所述热源部(23)加热后的所述热介质导入所述加热器芯(25)。

5.如权利要求4所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

还具备空气流量调整部(61)，该空气流量调整部调整所述加热器芯(25)中的所述空气的流量，

所述切换部(26、27、28、29)能够调整所述加热器芯(25)中的所述热介质的流量，

在由所述温度检测部(66)检测出的所述热介质的温度向所述规定温度(To)上升的情况下，与由所述温度检测部(66)检测出的所述热介质的温度为所述规定温度(To)以上的情况相比，所述控制部(60)控制所述空气流量调整部(61)以及所述切换部(26、27、28、29)的工作，以使所述加热器芯(25)中的所述空气的流量以及所述热介质的流量中的至少一方变小。

6.如权利要求4所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

还具备流量比例调整部(53)，该流量比例调整部调整流入所述加热器芯(25)的所述空气与绕过所述加热器芯(25)而流动的所述空气的流量比例，

在由所述温度检测部(66)检测出的所述热介质的温度超过目标温度(TAO)的情况下，与由所述温度检测部(66)检测出的所述热介质的温度为所述目标温度(TAO)以下的情况相比，所述控制部(60)控制所述流量比例调整部(53)的工作，以使流入所述加热器芯(25)的所述空气的流量的比例变小，并使绕过所述加热器芯(25)而流动的所述空气的流量的比例变大。