[发明专利]适用于可移除车辆座椅的无线车辆座椅传感器单元

说明书

技术领域

本发明涉及车辆座椅传感器单元、包括这种车辆座椅传感器单元的车辆座椅传感器系统、以及用于为车辆座椅提供座椅安全带提醒功能的方法，该车辆座椅能够以可移除的方式安装在车辆中。

背景技术

当今的机动车安全标准要求机动车辆配备有座椅安全带提醒(SBR)系统，该座椅安全带提醒系统用于提醒车辆乘客紧固联接至所占用的车辆座椅的座椅安全带。而目前为止，这些座椅安全带提醒系统主要与车辆的前座椅联接，未来的标准还将要求后座椅配备有这种座椅安全带提醒系统。

座椅安全带提醒系统通常包括座椅占用传感器以及座椅安全带紧固检测器，该座椅占用传感器与车辆座椅联接以用于检测乘员在相应座椅上的存在并用于生成指示这种存在的信号，该座椅安全带紧固检测器用于确定座椅安全带使用状况并用于生成指示座椅安全带使用状况的信号。然后，控制单元使用座椅占用传感器和座椅安全带紧固检测器的信号，以便确定实际的座椅占用是否需要对尚未紧固的座椅安全带进行紧固，并且如果是需要紧固的情况，则发出对应的警报信号。

座椅占用传感器通常包括压力感测装置，该压力感测装置集成在相应的乘客座椅中以用于检测由乘客进入座椅而引起的压力。例如在DE 42 37 072 C1中所公开的，压力感测装置包括多个单独的力传感器，这些单独的力传感器以适当的方式连接至控制单元，该控制单元设计用于测量所述单独的压力传感器的与压力相关的电学特性。这些占用传感器已被证明是非常可靠的并且良好地适用于座椅占用的检测。

座椅安全带紧固检测器通常包括机械或磁性搭扣开关，这些搭扣开关用于检测座椅安全带的闩锁是否插入座椅安全带搭扣中。一种这样的搭扣开关例如在专利US 5,871,063A中得以公开。作为搭扣开关的可替代例，已经提出了基于座椅安全带中的张力来生成扣紧/未扣紧信号的座椅安全带紧固检测器。

已知的座椅安全带提醒系统的一个缺点在于，座椅占用传感器和座椅安全带紧固检测器通常必须通过连接线物理地连接至控制单元以起作用。然而，将感测装置物理地连接至控制单元的这种需要会引起问题，尤其是在配备有具有可移除和/或可移位后座椅的灵活座椅系统的现代汽车中。

为了克服该缺点，已经提出了一种座椅占用传感器系统，在该座椅占用传感器系统中，表示占用状态的信号从座椅无线传输到安装在车辆中的控制单元。这种系统例如已在文献US 7,536,920 B2或US 7,639,125 B2中得以公开。这些系统解决了座椅占用传感器或座椅安全带紧固检测器物理连接至控制单元的问题。然而，这些系统饱受如下问题：从无线座椅传感器系统接收信号的控制单元完全不须知晓该座椅安装在车辆中的哪个位置或者该座椅是否正确地安装。例如，系统可以从储存在车辆行李箱中的座椅接收信号。同样地，缺失来自座椅传感器的信号可能是由座椅传感器系统的故障引起的，或者仅仅是由于座椅未安装在车辆中引起的。

发明内容

本发明的目的

因此，期望提供一种解决上述问题中的至少一个的座椅占用传感器系统。

本发明的总体描述

在本发明的一个方面中，本发明的目的通过一种车辆座椅传感器单元得以实现，该车辆座椅传感器单元包括能够设置在车辆座椅的表面处的至少一个座椅占用传感器，其中，座椅占用传感器配置用于与待安装在车辆中的控制单元无线通信。应当注意到，如在本申请中所使用的，表述“能够设置在车辆座椅的表面处”应当尤其理解为座椅占用传感器可以设置在车辆座椅的任何合适表面处的含义，例如座垫的A表面或座垫的B表面或靠背。

车辆座椅传感器单元还包括至少一个第一座椅检测传感器构件以及至少一个第二座椅检测传感器构件。至少一个第一座椅检测传感器构件能够设置在车辆座椅下部和车厢地板中的一个中，并且至少一个第二座椅检测传感器构件能够固定地附接到车辆座椅下部和车厢地板中的另一个，车辆座椅能够以可移除的方式固定地安装到该车厢地板上。

至少一个第一座椅检测传感器构件和至少一个第二座椅检测传感器构件配置为如果彼此设置在特定距离内则物理地相互作用。物理相互作用导致至少一个第一座椅检测传感器构件和至少一个第二座椅检测传感器构件中的至少一个发生可检测的状态变化。

如在本申请中所使用的，短语“配置为”应该尤其理解为特定地编程、布局、装配或设置。

如在本申请中所使用的，术语“车辆”应该尤其理解为包括乘用车、卡车和公共汽车。

此处进一步注意到，在本申请中，术语“第一”，“第二”等仅用于区分的目的，并且在任何方面中均不意味着指示或预期顺序或优先度。