[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明的目的在于提供一种能够抑制无益地消耗车室内的空调所需要的能量的车辆用空调装置。车辆用空调装置具备：门控制部(S120)，在判定为应该开始车室内的空调之前，该门控制部控制多个吹出口门以及空气混合门中的任一方，来抑制由加热器芯产生的热从空调壳体内泄漏；以及空调控制部(S180)，在判定为应该开始车室内的空调之后，该空调控制部控制多个吹出口门而使多个吹出口中的至少一个吹出口开口，将空调壳体内的热作为暖风从至少一个吹出口向车室内吹出，从而对车室内进行空气调节。

相关申请的相互参照

本申请基于2015年5月19日申请的日本专利申请编号2015－102067号，并将其记载内容作为参照编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种车辆用空调装置。

背景技术

在例如专利文献1所记载的车辆用空调装置中，在乘员乘车之前，实施仅从驾驶座脚部吹出口吹出暖风而优先对驾驶座进行空气调节的预空调。由此，在人乘车之后，能够可靠地优先对设想有人存在的驾驶座进行制热。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－248386号公报

在上述车辆用空调装置中，由于在乘员乘车之前仅从驾驶座脚部吹出口吹出暖风，因此能够优先对驾驶座进行制热。但是，在该情况下，在乘员乘车之前，暖风从驾驶座扩散至车室内整体。因此，对驾驶座进行空气调节的效果减弱，无益地消耗车室内空调所需要的能量。

发明内容

本发明鉴于上述问题，其目的在于提供一种可抑制无益地消耗车室内的空调所需要的能量的车辆用空调装置。

本发明的一个观点，车辆用空调装置具备：空调壳体，该空调壳体具有吸入空气流的吸入口，且使通过吸入口吸入的空气流向朝向车室内开口的多个吹出口流通；

多个吹出口门，多个该吹出口门分别对多个吹出口进行开闭；

加热器芯，该加热器芯配置于空调壳体内，对经由吸入口吸入的空气流进行加热；

旁通通路，该旁通通路设于空调壳体内，使经由吸入口吸入的空气流绕过加热器芯而向吹出口流通；

导入通路，该导入通路设于空调壳体内，将经由吸入口吸入的空气流向加热器芯引导；

空气混合门，该空气混合门设于空调壳体内，对旁通通路的流路截面积与导入通路的流路截面积的比率进行调节；

门控制部，在判定为应该开始车室内的空气调节之前，该门控制部控制多个吹出口门以及空气混合门中的任一方，来抑制由加热器芯产生的热从空调壳体内泄漏；以及

空调控制部，在判定为应该开始车室内的空气调节之后，该空调控制部控制多个吹出口门而使多个吹出口中的至少一个吹出口开口而将空调壳体内的热作为暖风从至少一个吹出口向车室内吹出，从而对车室内进行空气调节，

门控制部控制多个吹出口门而将在加热器芯的上部开口的吹出口关闭，从而抑制来自加热器芯的热从空调壳体内通过该吹出口泄漏。

由此，在判定为应该开始车室内的空调之前，在空调壳体内积存热，在判定为应该开始车室内的空调之后，将空调壳体内的热作为暖风从吹出口向车室内吹出而对乘员乘车后的车室内进行空气调节。因此，在判断为应该开始车室内的空调之前，从吹出口向车室内吹出的暖风在车室内扩散的情况被抑制。因此，能够抑制无益地消耗车室内空调所需要的能量。

根据本发明的另一观点，车辆用空调装置具备：

空调壳体，该空调壳体具有吸入空气流的吸入口，且使通过吸入口吸入的空气流向朝向车室内开口的多个吹出口流通；