[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：

空调壳体(11)，该空调壳体具有吸入空气流的吸入口(11a)，且使通过所述吸入口吸入的空气流向朝向车室内开口的多个吹出口(30、31、32)流通；

多个吹出口门(15a、15b、15c)，该多个吹出口门分别对多个所述吹出口进行开闭；

加热器芯(13)，该加热器芯配置于所述空调壳体内，对经由所述吸入口吸入的空气流进行加热；

旁通通路(11n、11p)，该旁通通路设于所述空调壳体内，使经由所述吸入口吸入的空气流绕过所述加热器芯而向所述吹出口流通；

导入通路(11k、11m)，该导入通路设于所述空调壳体内，将经由所述吸入口吸入的空气流向所述加热器芯引导；

空气混合门(14a、14b)，该空气混合门设于所述空调壳体内，对所述旁通通路的流路截面积与所述导入通路的流路截面积的比率进行调节；

门控制部，在判定为应该开始所述车室内的空气调节之前，该门控制部控制多个所述吹出口门而将在所述加热器芯的上部开口的吹出口关闭，从而抑制来自所述加热器芯的热从所述空调壳体内通过该吹出口泄漏；以及

空调控制部，在判定为应该开始所述车室内的空气调节之后，该空调控制部控制多个所述吹出口门而使多个所述吹出口中的至少一个吹出口开口而将所述空调壳体内的热作为暖风从所述至少一个吹出口向所述车室内吹出，从而对所述车室内进行空气调节。

2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述门控制部控制多个所述吹出口门而将多个所述吹出口中的向车室内的顶部侧开口的吹出口关闭，从而抑制来自所述加热器芯的热从所述空调壳体内通过该吹出口泄漏。

3.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述门控制部控制多个所述吹出口门而分别关闭多个所述吹出口，从而抑制来自所述加热器芯的热从所述空调壳体内泄漏。

4.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

多个所述吹出口门构成为分别独立地开闭，

所述门控制部控制多个所述吹出口门而分别关闭多个所述吹出口，从而抑制来自所述加热器芯的热从所述空调壳体内泄漏。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，具备：

送风机(22)，该送风机使通过所述吸入口吸入至所述空调壳体内的空气流在所述空调壳体内流通；以及

送风停止控制部，在所述门控制部控制多个所述吹出口门以及所述空气混合门中的任一方时，该送风停止控制部使所述送风机停止而使所述空调壳体内的所述空气流的流通停止。

6.根据权利要求5所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备送风控制部，在判定为应该开始所述车室内的空气调节之后，在所述空调控制部控制多个所述吹出口门时，该送风控制部控制所述送风机而使通过所述吸入口吸入至所述空调壳体内的空气流向所述吹出口流通。

7.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，具备：

作为所述加热器芯的加热用热交换器，该加热用热交换器通过热介质对所述空气流进行加热；

热源用热交换器(12b)，该热源用热交换器对所述热介质进行加热；

泵(13a)，该泵使所述热介质在所述热源用热交换器以及所述加热用热交换器之间循环；以及

热源控制部，在判定为应该开始所述车室内的空气调节之前，该热源控制部控制所述热源用热交换器而通过所述热源用热交换器对所述热介质进行加热，并且控制所述泵而使所述热介质在所述热源用热交换器以及所述加热用热交换器之间循环。

8.根据权利要求7所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备压缩机(12a)，该压缩机压缩制冷剂而排出高温高压制冷剂，

所述热源用热交换器与所述压缩机一起构成热泵循环(12A)，并且所述热源用热交换器通过从所述压缩机排出的高温高压制冷剂对所述热介质进行加热。