[发明专利]轮胎

说明书

本发明的目的是提供一种在干燥路面和湿滑路面上具有令人满意的制动性能并且具有操纵稳定性的轮胎。为了实现该目的，本发明为设置有使用橡胶组合物制成的胎面10的轮胎，该橡胶组合物在0℃下的tanδ为0.25～0.55，30℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为‑0.02～0.07，并且在0℃下、动态应变为1％的动态储能模量为4～20MPa；所述轮胎的特征在于，胎面10具有沿轮胎周向C连续延伸的多个周向花纹槽，所述周向花纹槽包括轮胎宽度方向W上的横截面积为10mm²以上的周向主花纹槽21a、21b、22，在所述周向主花纹槽21a、21b、22中，至少在轮胎安装于车辆上时位于最外侧的周向主花纹槽21a的槽宽度Lb为槽宽度Lt的尺寸的25％～60％，槽宽度Lb为槽底部的槽深为100％时在95％槽深处位置的宽度，并且槽宽度Lt为胎面表面处的宽度。

技术领域

本公开涉及一种轮胎。

背景技术

考虑到提高车辆安全性，不仅期望提高轮胎在干燥路面上，而且还期望提高轮胎在诸如湿滑路面和冰雪路面等各种路面上的制动性能和驾驶性能。

例如，为了提高在湿滑路面上的抓地性能，PTL1(JPH09-67469A)公开了一种使用具有增大的0℃的tanδ的胎面橡胶的轮胎。

另一方面，在全年使用轮胎的情况下，由于路面温度随季节等的变化而变化，因此存在轮胎在常温环境下运行时与轮胎在低温环境下运行时的燃油效率不同的情况。已经发现，这种燃油效率的变化随0℃的tanδ的增大而增大。然后，我们发现通过将具有特定物理性质(具体地，0℃下的tanδ为0.25～0.55，30℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为-0.02～0.07，并且在0℃下、动态应变为1％的动态储能模量为4MPa～20MPa)的橡胶组合物用于胎面，可以减小低温环境下的燃油效率与常温环境下的燃油效率之间的差异，并且可以充分确保湿地性能(wet performance)。

引用文献列表

专利文献

PTL1：JPH09-67469A

发明内容

(技术问题)

然而，在使用具有上述物理性质的胎面橡胶的轮胎中，期望进一步提高在干燥路面上的制动性能，并且要求在与沥青相比更滑的路面(诸如沙井(manhole)等)上的湿滑制动性能更好。

因此，期望通过进一步研究橡胶组合物的配方来提高在干燥路面及湿滑路面上的制动性能。然而，即使在通过研究橡胶组合物的配方可以提高在干燥路面及湿滑路面上的制动性能的情况下，也预测到操纵稳定性的恶化。由于优化橡胶组合物的配方是为了通过调节低温和高温下的损耗性质来提高制动性能，因此没有考虑胎面的刚性，因而存在因胎面刚性的恶化而使操纵稳定性恶化的风险。

然后，本公开的目的是提供一种在干燥路面及湿滑路面上具有优异的制动性能并且具有优异的操纵稳定性的轮胎。

(解决问题的方案)

为了实现上述目的，我们深入研究了包括使用具有特定物理性质的橡胶组合物形成的胎面的轮胎。

另外，我们发现，对于胎面，通过将沿轮胎周向连续延伸的周向主花纹槽的轮胎宽度方向横截面积设置在特定的范围内并且还将周向主花纹槽中至少在安装于车辆上时位于最外侧的周向花纹槽中，在槽底部的槽深为100％的情况下，在95％槽深位置处的槽宽度Lb设置为较小值，与形成传统的周向花纹槽的情况相比，可以提高胎面的陆部刚性，因此可以在干燥路面及湿滑路面上保持优异的制动性能，并且可以同时实现优异的操纵稳定性。由此，我们完成了本公开。