[发明专利]用于内燃发动机的高压喷射装置

说明书

本发明涉及一种用于内燃发动机的高压喷射装置，发动机分段时间配属于所述内燃发动机，所述高压喷射装置包括：高压泵、经由高压燃料管线连接到所述高压泵的轨、至少一个喷射器、连接到所述轨的数字式减压阀、连接到所述减压阀的燃料返回管线、以及控制单元，其中，所述控制单元被构造成：仅在预定的发动机分段时间中将所述减压阀切换成可传送状态，并且维持所述减压阀的所述可传送状态达一时间段，所述时间段大于一个发动机分段时间的持续时间。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的高压喷射装置，特别是共轨喷射装置。

背景技术

共轨喷射装置是用于内燃发动机的燃料喷射装置，其中高压泵将燃料压缩到高压，并经由高压管线将被压缩到高压的该燃料输送到高压燃料蓄压器中，高压燃料蓄压器通常被称为轨。喷射器从该轨被供应有燃料，并将被压缩到高压的燃料喷射到相应内燃发动机的燃烧室中。喷射器这里充当电磁激活阀或压电激活阀，燃料经由上述阀被引入到燃烧室中。

为了确保尽可能动态且精确的压力供应，共轨喷射装置具有燃料返回系统。这包括连接到轨的减压阀，多余的燃料可以经由该减压阀返回到相应车辆的燃料箱。

使用这种高压喷射装置，燃料压力被控制单元始终调节到所期望的额定压力。这种调节通过激活布置在低压侧的计量单元来实现，以便满足需求。

当内燃发动机是四冲程发动机时，发动机的气缸彼此偏置，使得在曲轴回转两周之后（即720°之后），第一气缸可以再次开始工作循环。这种偏置给出平均点火间隔。之间的时间段被称为内燃发动机的分段时间。从曲轴信号来确定旋转速度以及因此还确定分段时间。点火时间和喷射自身随着分段时间的步调（Im Takt）被重新计算。旋转速度给出了分段时间中的平均曲轴旋转速度，并且旋转速度与分段时间的倒数成比例。

在已知的高压喷射装置中，经由减压阀发生的压力降低在单个发动机分段时间内与内燃发动机的分段以分段同步的方式而发生。经由减压阀的这种分段同步的压力降低具有如下缺点：压力降低时间与发动机分段时间耦合，并且因此受到限制。例如，对于具有四个气缸的内燃发动机，处于1000 每分钟转数（rpm）的旋转速度时，压力降低时间将被限制到小于30 ms。在该时间段内，减压阀必须打开，并且在下一发动机分段时间开始之前必须及时地再次关闭，从而避免脉冲间（Puls zu Puls）的能量传递，并因此避免控制性能的损失。因此，在使用已知的高压喷射装置的情况下，在发动机分段时间内，总是存在距下一脉冲的安全间隔，这进一步限制了经由减压阀发生的压力降低可以进行的时间。

发明内容

本发明的目的在于，指出一种高压喷射装置，在所述高压喷射装置中，压力降低得到改进。

该目的由根据本发明的高压喷射装置来实现。本发明的有利实施例和改进方案在以下描述中给出。

根据本发明，创设了一种用于内燃发动机的高压喷射装置，发动机分段时间配属于内燃发动机，高压喷射装置包括：燃料箱、高压泵、经由高压燃料管线连接到高压泵的轨、至少一个喷射器、连接到轨的数字式减压阀、连接到减压阀的燃料返回管线、以及控制单元，其中，控制单元被构造成：仅在预定的发动机分段时间中将减压阀选择性地切换成可传送状态，并且维持所述可传送状态达一时间段，所述时间段大于一个发动机分段时间。

优选地，控制单元被构造成：根据内燃发动机的操作状态来预先确定减压阀被切换成可传送状态所处的发动机分段时间。