[发明专利]用于内燃发动机的高压喷射装置有效
申请号: | 201680018823.4 | 申请日: | 2016-02-04 |
公开(公告)号: | CN107532551B | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 谢德光;T.克拉夫特;A.博登施泰纳;W.扎斯勒 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车有限公司 |
主分类号: | F02M37/00 | 分类号: | F02M37/00;F02M37/30;F02D41/38;F02M63/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李晨;安文森 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃 发动机 高压 喷射 装置 | ||
1.一种用于内燃发动机的高压喷射装置,发动机分段时间配属于所述内燃发动机,所述高压喷射装置包括:高压泵、经由高压燃料管线连接到所述高压泵的轨、至少一个喷射器、连接到所述轨的数字式减压阀、连接到所述减压阀的燃料返回管线、以及控制单元,其特征在于,所述控制单元(900)被构造成:仅在预定的发动机分段时间中将所述减压阀(630)切换成可传送状态,并且维持所述减压阀的所述可传送状态达一时间段,所述时间段大于一个发动机分段时间的持续时间。
2.根据权利要求1所述的高压喷射装置,其特征在于,所述控制单元(900)被构造成:取决于所述内燃发动机的操作状态仅在所述预定的发动机分段时间中将所述减压阀(630)切换成所述可传送状态。
3.根据权利要求2所述的高压喷射装置,其特征在于,所述控制单元(900)被构造成:在考虑到由旋转速度传感器(810)提供的传感器信号(s2)的情况下来确定所述内燃发动机的操作状态。
4.根据权利要求3所述的高压喷射装置,其特征在于,所述高压喷射装置具有存储器(920),测量旋转速度被存储在所述存储器(920)中,并且在于,所述控制单元(900)被构造成:以测量旋转速度的整数倍来改变用于所述减压阀的预定分段时间。
5.根据权利要求4所述的高压喷射装置,其特征在于,所述控制单元(900)被构造成:如果在所述内燃发动机的操作中测量到的旋转速度对应于两倍的所述测量旋转速度值,则仅在每两个发动机分段时间时将所述减压阀(630)切换成可传送状态,并且使所述减压阀(630)保持打开达一时间段,所述时间段大于一个发动机分段时间的持续时间(t0)。
6.根据权利要求4或权利要求5所述的高压喷射装置,其特征在于,所述控制单元(900)被构造成:如果在所述内燃发动机的操作中测量到的旋转速度对应于三倍的所述测量旋转速度值,则仅在每三个发动机分段时间时将所述减压阀(630)切换成所述可传送状态,并且使所述减压阀(630)保持打开达一时间段,所述时间段大于一个发动机分段时间的持续时间的两倍。
7.根据权利要求4-5中的任一项所述的高压喷射装置,其特征在于,所述控制单元(900)被构造成:如果在所述内燃发动机的操作中测量到的旋转速度对应于四倍的所述测量旋转速度值,则仅在每四个发动机分段时间时将所述减压阀(630)切换成所述可传送状态,并且使所述减压阀(630)保持打开达一时间段,所述时间段大于一个发动机分段时间的持续时间的三倍。
8.根据权利要求1-5中的任一项所述的高压喷射装置,其特征在于,所述控制单元(900)被构造成:在考虑到由高压传感器(640)提供的传感器信号(s1)的情况下来确定所述内燃发动机的操作状态。
9.根据权利要求1-5中的任一项所述的高压喷射装置,其特征在于,所述燃料返回管线(620)连接到燃料箱(200)。
10.根据权利要求1-5中的任一项所述的高压喷射装置,其特征在于,所述燃料返回管线(620)连接到燃料过滤器(220)。
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