[发明专利]阀控制装置以及阀系统有效
申请号: | 201680017312.0 | 申请日: | 2016-03-24 |
公开(公告)号: | CN107429858B | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 伊藤浩司;矢萩卓也;式根洋一郎;市川智英;山本健介;井上昌人 | 申请(专利权)人: | 株式会社京滨;本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F16K37/00 | 分类号: | F16K37/00;F02B37/18;F02D45/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 金兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制 装置 以及 系统 | ||
阀控制装置具有经由规定的传输线向用于调节阀的开度的传动器提供驱动信号的驱动电路,基于从外部提供的目标开度和表示所述阀的实际开度的传感器信号,生成PWM信号而提供给所述驱动电路,具有断路检测部件,其基于所述PWM信号以及所述驱动信号的监控信号,检测所述传输线的断路。
技术领域
本发明涉及阀控制装置以及阀系统。
本发明基于2015年3月26日,在日本申请的特愿2015-064676号主张优先权,并将其内容援引于此。
背景技术
众所周知,废气旁通阀(waste gate valve)为设置在增压器的发动机排气的迂回路径中的一种控制阀,用于调节向发动机提供的燃烧空气的增压。在下述专利文献1公开了一种带有增压器的内燃机关的废气旁通阀控制装置,在废气旁通阀的驱动机构发生异常的情况下,通过控制空气旁通阀而应对上述异常。即,该空气旁通阀控制装置在废气旁通阀的驱动机构发生异常的情况下,通过连通空气旁通通路,从而抑制增压的异常上升。
现有技术文献
专利文献
专利文献1日本特开2004-332613号
发明内容
发明要解决的课题
然而,由于某种异常而废气旁通阀处于不能工作的状态时,将其原因可靠且迅速确定是极其重要的。上述的现有技术为,废气旁通阀的驱动机构,也就是驱动废气旁通阀的传动器或将该传动器和废气旁通阀之间进行机械连接的连接机构发生异常时应对的方法,但是,对可靠且迅速确定异常原因没有作用。特别是,掌握异常原因是电的原因(例如传动器)引起的,还是机械原因(连接机构),是应对异常时非常重要的。
本发明的方式鉴于上述情况而完成,其目的在于,提供一种阀控制装置以及阀系统,能够可靠且迅速地检测向废弃旁通阀的传动器提供驱动信号的传输线的断路。
解决课题的手段
为了完成解决上述技术课题的目的,本发明采用了以下的方式。
(1)本发明涉及的一方式的阀控制装置,具有经由规定的传输线向用于调节阀的开度的传动器提供驱动信号的驱动电路,基于从外部提供的目标开度和表示阀的实际开度的传感器信号,生成PWM信号,并将其提供给驱动电路,其特征在于,具有断路检测部件,其基于PWM信号以及驱动信号的监控信号,检测传输线的断路。
(2)在上述(1)所述的方式中,断路检测部件也可以取得驱动信号的监控电压作为监控信号,在该监控电压在规定的电压阈值以下且所述PWM信号的占空比为规定的DUTY阈值以上的状态持续了规定的评价时间的情况下,判定为传输线为断路。
(3)在上述(1)所述的方式中,驱动电路也可以具有诊断自身的健全性的自我诊断功能,断路检测部件除了基于PWM信号以及驱动信号的监控信号之外,还基于驱动电路的自我诊断结果,检测传输线的断路。
(4)在上述(3)所述的方式中,断路检测部件也可以取得驱动信号的监控电压作为监控信号,在该监控电压在规定的电压阈值以下且PWM信号的占空比为规定的DUTY阈值以上的状态持续了规定的第一评价时间后,驱动电路的健全状态持续了规定的第二评价时间的情况下,判定为传输线断路。
(5)在上述(1)至(4)中任一项所述的方式中,也可以在传动器为马达的情况下,断路检测部件计算从PWM信号的占空比排除了在马达发生的反电动势的影响的实效驱动占空比,且比较该实效驱动占空比与DUTY阈值。
(6)在上述(1)至(5)中任一项所述的方式中,阀也可以为设置在发动机的增压器上的废气旁通阀。
(7)本发明涉及的一方式的阀系统包括上述阀、上述传动器、以及上述(1) 至(6)中任一项所述的阀控制装置。
发明效果
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