[发明专利]轮胎成型用模具以及充气轮胎

说明书

本发明的轮胎成型用模具具备：多个扇形模具(51)，用于成型出轮胎的胎面部；以及多个模具销(60)，设于扇形模具，用于在胎面部形成打入孔。打入孔形成为具有：第一孔部，具有第一内径，供防滑钉的主体部配置；以及第二孔部，具有比第一内径大的第二内径，供防滑钉的底部凸缘部配置。模具销具有：躯干部，具有第一外径，用于形成第一孔部；以及顶端部，具有比第一外径大的第二外径，用于形成第二孔部。设于扇形模具的端区域的端模具销(60A)的躯干部的第一外径，比设于扇形模具的中间区域的中间模具销(60B)的躯干部的第一外径大。

技术领域

本发明涉及一种轮胎成型用模具以及充气轮胎。

背景技术

作为冬用轮胎，已知具有防滑钉的防滑轮胎。防滑钉被打入设于轮胎的胎面部的打入孔。如专利文献1中所公开的，防滑轮胎是经过如下工序制造的：将生胎放入具有包含模具销的突起部的模具并硫化的工序、从硫化的轮胎取下模具的工序、以及向通过突起部而形成于轮胎的打入孔打入防滑钉的工序。模具具有：成型出轮胎的胎面部的多个扇形模具、以及用于成型出轮胎的侧壁部的侧壁模具。用于形成打入孔的突起部设于扇形模具。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5513345号

发明内容

发明要解决的问题

硫化后，可能会因为从打入孔拔出突起部而在打入孔周围产生裂纹。当产生裂纹时，由打入孔产生的防滑钉的保持力降低或破坏轮胎的外观，防滑轮胎的性能可能会降低。

本发明方案的目的在于，提供一种能在打入孔的形成中抑制裂纹产生的轮胎成型用模具以及充气轮胎。

技术方案

本发明的第一方案提供一种成型出具有供防滑钉打入的打入孔的轮胎的轮胎成型用模具，其中，具备：多个扇形模具，配置于轮胎周向，用于成型出所述轮胎的胎面部；以及多个模具销，设为从与所述胎面部对置的所述扇形模具的内表面向轮胎径向的内侧突出，用于在所述胎面部形成所述打入孔，所述打入孔形成为具有：第一孔部，具有第一内径，供所述防滑钉的主体部配置；以及第二孔部，具有比所述第一内径大的第二内径，供所述防滑钉的底部凸缘部配置，所述模具销具有：躯干部，具有第一外径，用于形成所述第一孔部；以及顶端部，具有比所述第一外径大的第二外径，用于形成所述第二孔部，在多个所述模具销中，在轮胎周向上，设于所述扇形模具的端区域的端模具销的所述躯干部的第一外径，比设于一方的所述端区域与另一方的所述端区域之间的所述扇形模具的中间区域的中间模具销的所述躯干部的第一外径大。

根据本发明的第一方案，端模具销的第一外径比中间模具销的第一外径大，因此即使为了从轮胎取下扇形模具而向轮胎径向的外侧移动该扇形模具，并从形成于轮胎的打入孔拔出端模具销，也会抑制由拔出端模具销所引起的裂纹的产生。

在向轮胎径向的外侧移动扇形模具时，扇形模具的移动轴与中间模具销的中心轴所成的角度较小。另一方面，扇形模具的移动轴与端模具销的中心轴所成的角度较大。

模具销的躯干部的第一外径较小是指包括：模具销的躯干部的第一外径与模具销的顶端部的第二外径的差较大，模具销的躯干部的第一外径较大是指包括：模具销的躯干部的第一外径与模具销的顶端部的第二外径的差较小。

端模具销具有与扇形模具的移动轴所成的角度较大的中心轴当此端模具销的第一外径与第二外径的差较大时，在从打入孔拔出端模具销时，作用于打入孔周围的橡胶的应力变大。其结果是，在打入孔周围产生裂纹的可能性变大。

通过增大端模具销的躯干部的第一外径，缩小端模具销的躯干部的第一外径与端模具销的顶端部的第二外径的差，即使从打入孔将具有与扇形模具的移动轴所成的角度较大的中心轴的端模具销拔出，也会抑制作用于打入孔周围的橡胶的应力。因此，会抑制由端模具销形成的打入孔周围的裂纹的产生。