[实用新型]一种智能公交车拉环

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆附件领域，尤其涉及到一种公交车使用的拉环。

背景技术

公交车是城市里重要的交通工具，尤其是上下班高峰时，公交车上的人数较多，为了保障乘客的安全，公交车上都会设置拉环，供乘客使用。马路上车辆较多，也设置了很多的红绿灯，公交车行驶时往往会遇到紧急刹车的情况，由于惯性作用，人会向前倾斜。公交车拉环经常受到拉扯，疲劳强度较大，拉环易发生断裂。由于拉环断裂前，不易检测到拉环的受损程度，不能提前做好安全防卫措施，因此很容易造成乘客受伤。现有的公交车拉环多是到固定时间统一更换，个别的拉环磨损严重后也不能及时发现，乘客使用时易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术方案的上述缺陷，提供一种能实时监测拉环的受损程度的公交车拉环。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种智能公交车拉环，包括固定带、拉环体、弹性带，还包括计数传感器和感应液。所述的计数传感器设置在所述的拉环体左右两侧的空腔处，所述的感应液设置在拉环体底部空腔处。所述的计数传感器包括微型芯片、电磁线圈、感应器和微型电池。所述的拉环体摆动幅度大时，所述的感应液从拉环体底部空腔进入拉环体两侧空腔，接触所述的计数传感器，计数传感器记录感应液接触计数传感器的次数。

其中，所述的感应器与感应液接触后产生信号脉冲，传送给所述的微型芯片。

其中，所述的计数传感器与外部手持设备通过电磁感应，将所述的微型芯片的信息通过外部手持设备显示出来。

其中，所述的计数传感器设置有两个，分别为第一计数传感器和第二计数传感器，设置在拉环体左右两侧空腔处。

其中，所述的第一计数传感器和第二计数传感器将拉环体分割为上下两个密闭空腔，感应液在第一计数传感器和第二计数传感器下方的封闭空腔流动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种智能公交车拉环能通过传感液和计数传感器统计公交车拉环大幅度摆动的次数，从而检测出拉环的磨损程度，能在拉环的固定带断裂前，提前更换，保障乘客的安全。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型计数传感器的结构示意图。

附图中类似的元件标号代表类似的元件，如：1.固定带、2.弹性带、3.拉环体、4.第一计数传感器、5.第二计数传感器、6.感应液、7.横杆、41.微型芯片、42.电磁线圈、43.感应器、44.微型电池。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种智能公交车拉环，包括固定带1、拉环体3、弹性带2，还包括计数传感器和感应液6。所述的固定带1和弹性带2一端固定在公交车的横杆7上，另一端与拉环体3连接。所述的计数传感器设置在所述的拉环体3左右两侧的空腔处，所述的感应液6设置在拉环体3底部空腔处。所述的计数传感器包括微型芯片41、电磁线圈42、感应器43和微型电池44。所述的感应器43设置在所述的计数传感器的下表面，所述的微型电池44采用可拆卸纽扣电池，为所述的计数传感器提供电力支持。在本实施例中，拉环体3不摆动时，感应液6静置拉环体3的底部空腔，感应液6的体积与拉环体3的底部空腔体积相当，感应液6与拉环体3底部空腔持平。当所述的拉环体3摆动幅度大时，所述的感应液6从拉环体3底部空腔进入拉环体3两侧空腔，接触所述的计数传感器的感应器43，计数传感器记录感应液6接触计数传感器的次数。

进一步的，所述的感应器43与感应液6接触后产生信号脉冲，传送给所述的微型芯片41。感应器43与感应液6每接触一次，感应器43就会产生一个脉冲信号，微型芯片41对脉冲信号进行记录并保存。

进一步的，所述的计数传感器与外部手持设备通过电磁感应，将所述的微型芯片41的信息通过外部手持设备显示出来。由于所述的计数传感器的体积有限，并没有在所述的计数传感器上安装显示装置来显示感应液6接触计数传感器的次数，而是通过外部手持设备与电磁线圈42通过电磁感应读取微型芯片41的信息，并通过外部手持设备显示出来，在外部手持设备上读取具体的信息。