[实用新型]一种公交车拉环

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆附件领域，尤其涉及到一种公交车使用的拉环。

背景技术

公交车是城市里重要的交通工具，尤其是上下班高峰时，公交车上的人数较多，为了保障乘客的安全，公交车上都会设置拉环，供乘客使用。马路上车辆较多，也设置了很多的红绿灯，公交车行驶时往往会遇到紧急刹车的情况，由于惯性作用，人会向前倾斜。这时公交车拉环承受的拉力较大，拉环的摆动幅度也会很大，拉环的质量不好，或者磨损严重的情况下，易发生拉环断裂，引起乘客受伤。现有的公交车拉环多只有一个固定带或固定杆用来固定拉环，受力时不能起到缓冲作用，易产生磨损。现有的公交车拉环多是到固定时间统一更换，个别的拉环磨损严重后也不能及时发现，乘客使用时极不安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术方案的上述缺陷，提供一种具有弹性带，受力时能进行缓冲，减轻摆动幅度，同时便于监测拉环磨损程度的拉环。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种公交车拉环，包括固定带、拉环体，还包括弹性带、计数传感器和填充液。所述的固定带和弹性带一端固定在公交车的横杆上，另一端与拉环体连接。所述的计数传感器设置在所述的拉环体左右两侧中部的空腔处，所述的填充液设置在拉环体底部空腔处。所述的拉环体摆动幅度大时，所述的填充液从拉环体底部空腔进入拉环体中部空腔，接触所述的计数传感器，计数传感器记录填充液接触计数传感器的次数。

其中，所述的计数传感器设置有传感装置、微型芯片、微型电池和显示器，能显示填充液接触计数传感器的次数。

其中，所述的计数传感器设置有两个，分别为第一计数传感器和第二计数传感器，设置在拉环体左右两侧空腔处。

其中，所述的第一计数传感器和第二计数传感器堵住拉环体两侧的空腔，填充液在第一计数传感器和第二计数传感器下方的封闭空腔流动。

其中，所述的弹性带至少设置有两条，分布在固定带的左右两侧。

其中，所述的弹性带采用弹性橡胶材料，能用弹簧代替。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种公交车拉环具有弹性带，受力时能进行缓冲，减轻摆动幅度，延长使用寿命，同时便于监测拉环磨损程度，保障乘客的安全。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型计数传感器的结构框图示意图。

附图中类似的元件标号代表类似的元件，如：1.固定带、2.弹性带、3.拉环体、4.第一计数传感器、5.第二计数传感器、6.填充液、7.横杆、41.传感装置、42.微型芯片、43.微型电池、44.显示器。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种公交车拉环，包括固定带1、拉环体3，还包括弹性带2、计数传感器和填充液6。所述的固定带1和弹性带2一端固定在公交车的横杆7上，另一端与拉环体3连接。所述的计数传感器设置在所述的拉环体3左右两侧中部的空腔处，所述的填充液6设置在拉环体3底部空腔处，填充液6填充拉环体3底部空腔。当所述的拉环体3静止时，所述的填充液6静置在拉环体3底部空腔；当所述的拉环体3摆动幅度较小时，所述的填充液6会小幅度摆动，进入拉环体3左右两侧中部的空腔，但是不会接触到计数传感器，不会产生有效的计数；当所述的拉环体3摆动幅度大时，所述的填充液6从拉环体3底部空腔进入拉环体3中部空腔，接触所述的计数传感器，计数传感器记录填充液6接触计数传感器的次数。

如图2所示，所述的计数传感器设置有传感装置41、微型芯片42、微型电池43和显示器44，能显示填充液6接触计数传感器的次数。所述的传感装置41微型电池43、显示器44和微型芯片42电性连接。传感装置41与填充液6接触后会产生电信号，并将电信号传递给微型芯片42。微型芯片42将传感装置41的电信号信息进行处理，转换为数字信息，并显示在显示器44上。具体的，显示器44上记录次数的方式有两种，一种为直接显示数字的方式，另一种为累计正字的方式显示，次数达到一定的数目后，就以正字的形式显示出来。