[实用新型]一种燃油增压复合活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种燃油增压复合活塞。

背景技术

在船用低速柴油机上，燃油以低压形成供给，通过增压方式把燃油增压到特定的压力，通过喷油器喷射。在目前的柴油机上，燃油增压部件主要由燃油增压活塞、伞帽组成，伞帽与增压活塞螺纹连接，在燃油增压过程中，高压燃油沿着增压活塞泄漏的燃油可以通过伞帽继续往下泄漏，为了防止燃油和伺服油混合，在燃油增压大活塞需要新增辅助挡圈和密封圈来防止油液混合。此外，辅助挡圈的安装不便于后续维护，也增加了整个系统的复杂度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有燃油机为防止燃油泄漏增设部件而增加了整体系统复杂度的不足，提供一种多功能的燃油增压活塞，解决了高压泄漏的燃油经过伞帽继续泄漏的缺陷，把多种功能集成于一体的燃油增压活塞，完全避免泄漏燃油和伺服油混合的可能性，并且降低了燃油增压系统的复杂度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种燃油增压复合活塞，包括配合密封区、位移测量区和大小活塞接触区，所述配合密封区的顶部中央悬设有增压活塞，增压活塞包括活塞本体和与其相配合的壳体，所述配合密封区下方的空间为位移测量区，且位移测量区内装设有位移传感器；

所述位移测量区的下方为大小活塞接触区，所述大小活塞接触区的底部中央立设有小活塞，小活塞与增压活塞位于同一垂直线上，所述大小活塞接触区沿水平方向的两端增设有燃油挡板。

作为本实用新型进一步的方案：

所述增压活塞为一端呈锥形的圆柱筒状结构，小活塞与其结构相同，尺寸小于增压活塞，两活塞呈锥形的一端互为对立端。

作为本实用新型进一步的方案：

所述配合密封区的壳体上开设有若干环槽。

作为本实用新型进一步的方案：

所述配合密封区、位移测量区、燃油挡板和大小活塞接触区为同一整体的一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单、设计合理，可以完全避免沿着增压活塞泄漏的燃油再通过伞帽继续往下泄漏的可能，不会发生燃油和驱动伺服油的混合，因为不会产生废油，所以提高了系统效率；且该装置为一体式结构，通过改善结构使得该装置更加便捷实用，减少了零部件的个数，由此降低了增压部件系统的复杂程度。

附图说明

图1为一种燃油增压复合活塞的结构示意图；

图2为一种燃油增压复合活塞的剖视图。

图例说明：

1-配合密封区、11-环槽、2-位移测量区、3-增压活塞、4-小活塞、5-大小活塞接触区、6-燃油挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种燃油增压复合活塞，包括配合密封区1、位移测量区2和大小活塞接触区5，配合密封区1的顶部中央悬设有增压活塞3，增压活塞3包括活塞本体和与其相配合的壳体，其目的在于，活塞本体与其壳体相配合，能够把低压燃油增压到高压，此外，整个配合密封区1在防止燃油大量泄漏的同时也能确保其有一定的泄漏量用于润滑高速运动的活塞，配合密封区1下方的空间为位移测量区2，且位移测量区2内装设有位移传感器，其目的在于，监测小活塞4的行程并反馈给增压器，确保了增压器正常工作所提供的高压燃油；

位移测量区2的下方为大小活塞接触区5，大小活塞接触区5的底部中央立设有小活塞4，小活塞4与增压活塞3位于同一垂直线上，其目的在于，该区域是运动活塞的接触区域，用于完成动力的传递，且该区域内部会形成部分油膜，当增压活塞3突然受力时能够保护小活塞4，大小活塞接触区5沿水平方向的两端增设有燃油挡板6，其作用是阻挡来自配合密封区1泄漏的燃油，防止燃油和驱动伺服油混合产生废油，提高了整个系统的效率。

增压活塞3为一端呈锥形的圆柱筒状结构，小活塞4与其结构相同，尺寸小于增压活塞3，两活塞呈锥形的一端互为对立端，其目的在于，将增压活塞3和小活塞4的一端加工成一定的锥形角度，便于位移传感器的监测，进而为增压器的正常工作提供诊断。

配合密封区1的壳体上开设有若干环槽11，其目的在于，储存部分燃油以起到润滑作用。