[实用新型]一种列车底架

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体来说是一种列车底架，尤其涉及一种模块化设计、拆卸便捷的列车底架。

背景技术

目前，对于城际车来说，属于短途运输，但其安装的座椅却与高铁一样，由于座椅结构太复杂，功能太复杂，实际上是一种资源的浪费，而且座椅拆卸维修就比较麻烦，后期的维修保养成本也较高，因此如何提供一种座椅来提高组装和维修效率，是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种列车底架，通过整体结构的优化整合，并利用其它部分现有部件，重新设置机构，使其具有了更佳的功能特点；进一步地，对于加强了连接部件和整体性的提升，具有突出的有益效果。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种列车底架，其特征在于：所述的列车底架包括底架大型材，底架大型材的下端安装有椅腿组件，底架大型材的上部设有靠背罩壳，底架大型材与靠背罩壳之间通过骨架垫块相连，底架大型材的中间设有中央支架；底架大型材的两端分别设有型材堵头。

进一步，所述的底架大型材由两根平行的横梁支架和设置于两根横梁支架之间的纵向支架连接而成，两根平行的横梁支架上分别设有高、低组骨架垫块，高组骨架垫块与低组骨架垫块一一对应设置；

更进一步，所述的高、低组骨架垫块均呈圆筒状，筒芯处设有安装孔，所述的高组骨架垫块的高度是低组骨架垫块高度的1.5-2倍，每一块骨架垫块均通过T型螺钉和锁紧螺帽与横梁支架固定连接。

本实用新型所述的新型底架，它设有底架大型材，底架大型材下端面设有安装孔连接椅腿组件，上部设有靠背罩壳，底架大型材与靠背罩壳之间通过设置在底架大型材上的骨架垫块相连。大型材中间设有中央支架，主要连接座椅中扶手。通过结构的变化和巧妙的设计组合，使得整体模块化设计，产品的变通性能加强，利于安装、更换和维修，降低了产品的拆装成本和制造成本，延长了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种列车底架的一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的分散结构示意图。

附图标记：

1.底架大型材、2.型材堵头、3.骨架垫块、4.锁紧螺母、5.T型螺栓、6.沉头螺钉、7.椅腿罩壳、8.椅腿铸件、9.螺钉、10.垫片、12椅腿组件、13.中央支架组件、14.螺栓。

具体实施方式

参照图1，本实用新型所述的一种列车底架，其与现有技术的区别在于：所述的列车底架包括底架大型材，底架大型材的下端安装有椅腿组件，底架大型材的上部设有靠背罩壳，底架大型材与靠背罩壳之间通过骨架垫块相连，底架大型材的中间设有中央支架；底架大型材的两端分别设有型材堵头。所述的底架大型材由两根平行的横梁支架和设置于两根横梁支架之间的纵向支架连接而成，两根平行的横梁支架上分别设有高、低组骨架垫块，高组骨架垫块与低组骨架垫块一一对应设置，高组骨架垫块的数量为3-6块，低组骨架垫块的数量也为对应的3-6块。

在一个实施例中，所述的高、低组骨架垫块均呈圆筒状，筒芯处设有安装孔，所述的高组骨架垫块的高度是低组骨架垫块高度的1.5-2倍，每一块骨架垫块均通过T型螺钉和锁紧螺帽与横梁支架固定连接。底架大型材通过骨架垫块与靠背罩壳相连使得底架大型材与靠背罩壳之间形成一个有弹性的连接，同时通过一高、一低两组骨架垫块使得底架大型材与靠背罩壳之间产生一个有角度的微弹连接，不仅提升了舒适度，更增加了连接的便捷性和合理性，避免了底架大型材与靠背罩壳之间的直接摩擦，延长了使用寿命。更进一步，纵向支架上设有中央支架安装孔，中央支架组件通过螺栓与纵向支架固定连接，所述的纵向支架设置于横梁支架的中部位置。进一步的，横梁支架的上表面设有骨架垫块，横梁支架的上表面设有条纹状的沟槽，上述沟槽可以增加摩擦力，保证骨架垫块的在收挤压过程中的稳定性。

在一个实施例中，所述的型材堵头由板条和设在板条两端的堵头连接端构成，堵头连接端设有向外凸起的插片，所述的插片外侧边上设有安装槽孔，底架大型材的两端分别设有与安装槽孔相配合的堵头安装孔，底架大型材为中空结构，所述的插片卡设于底架大型材的两端内并通过沉头螺钉件将型材堵头与底架大型材固定连接。

可选的，所述的椅腿组件由椅腿铸件和设置于椅腿铸件外表面的椅腿罩壳构成，椅腿罩壳呈圆弧形，底架大型材的下端设有两个椅腿组件。