[实用新型]一种汽车门内饰件板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，尤其是涉及一种汽车门内饰件板安装结构。

背景技术

轿车的车门都需要内装饰件，该装饰件除了提供基本的装饰功能外，还为玻璃升降器按钮、喇叭、后视镜按钮等提供安装结构。对于传统的门饰板安装，在装配过程中门饰板需要旋转装配，不仅装配困难，效率低，而且导致门饰板上端经常是配合不良，影响外观品质。

现有门饰板安装方式分两类：

一种是内水切先安装在车门内板上，门内饰板搭在内水切上，由于还需要将门内饰板旋转并与内水切搭配，使得门内饰板与内水切之间经常出现装配不良等问题，具体安装结构如图1所示。

另一种是内水切先安装到门内饰板本体上，然后门内饰板总成装配到车门内板上，这种方式缺点是装配困难，影响装配质量和装配效率。

本实用新型是针对于第一种安装方式的优化改进而提出的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车门内饰件板安装结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车门内饰件板安装结构，包括用于连接车门内板和门内饰板的安装卡扣，所述的安装卡扣包括用于与所述车门内板连接的内板固定部，以及固定连接所述门内饰板的簧片卡扣部，在内板固定部和簧片卡扣部之间还设有连接两者并用于安置内水切的内水切安装部，所述内饰板上预设有与所述簧片卡扣部配合安装的预留孔。

优选的，所述的内板固定部呈倒U型结构，并与所述车门内板过盈配合。

更优选的，所述内水切安装部呈L型结构，其底部与所述内板固定部的底部部分连接，并使得内水切安装部的靠外的侧边与所述内板固定部的侧边之间形成用于放置所述内水切的间隙。

进一步更优选的，所述的内板固定部上靠外的侧边底部的两端还向上翘起，并形成水平的限位挡边。

优选的，所述的簧片卡扣部为由上、下两块簧片一端连接形成的横置U型结构，所述的两块簧片中，两者相互连接的底部正对所述内饰板的预留孔，其中一块簧片的端部连接所述内水切安装部，另一块簧片的端部浮于所述内水切安装部的表面。

更优选的，两块簧片连接的底部加工成便于插入所述预留孔的楔形。

更优选的，在两块簧片靠近所述内水切安装部的端部处还向下凹陷并形成平行于所述预留孔的定位槽。

优选的，所述的内板固定部、内水切安装部和簧片卡扣部三者连接成一体。

本实用新型的工作原理如下：

第一步，通过安装卡扣的内板固定部固定在车门内板是行，安装卡扣的数量可以根据车门的长度进行布置，优选150mm左右的间距进行布置；

第二步，内水切通过过盈配合装配在内水切安装部中；

第三步，门内饰板按垂直于车门内板的方向装配到安装卡扣的簧片卡扣部上，门内饰板上设计有与簧片卡扣部匹配的预留孔，为了保证装配质量可靠，门内饰板与簧片卡扣部设计0.5mm左右的干涉量。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型的通过安装卡扣的设计，可以将车门内板、内水切与门内饰板之间的安装均转换为直线安装的方式，相比于传统的还需要门内饰板的旋转装配而言，安装效果好，效率高。

(2)限位挡边的设置可以防止内水切安装过于深入，起不到其应有的密封防水效果。

(3)簧片卡扣部的两块簧片中采用“一块固定，另一块可浮动”的设置方式，可以保证其具有较好的弹性，这样配合簧片卡扣部的过盈量，可以保证门内饰板与车门内板之间良好的固定安装效果。

(4)两块簧片底部的定位槽可以很好的与门内饰板上的预留孔配合固定，同时，也可以在安装时提供一个明显的安装到位的提示。

附图说明

图1为现有的车门内板与门内饰板的安装示意图；

图2为本实用新型的安装卡扣的结构示意图；

图3为本实用新型的车门内板与门内饰板的安装示意图；

图4为图3中的A-A断面图；

图中，1-门内饰板，2-安装卡扣，3-内水切，4-车门内板，21-内板固定部，22-内水切安装部，23-簧片卡扣部，24-限位挡边，25-定位槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1