[实用新型]飞行汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器领域，并且更具体地，涉及一种飞行汽车。

背景技术

在当前的飞行器领域中，飞行汽车已逐渐成为将飞行器与车辆相结合的新的发展方向。然而，在一些现有的飞行汽车中，其前飞时功耗较大，并且可能需要较长的跑道来进行飞行汽车的起降。此外，在一些现有技术中，布置有固定翼的涵道飞行器，其固定翼所占空间较大。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够垂直起降并在前飞时具有较低功耗且体积较小的飞行汽车。

根据本实用新型，提供了一种飞行汽车，包括：车身，车身上设置有涵道风扇，涵道风扇的进风口和出风口分别位于车身的车身顶部和车身底部；以及设置在车身的相对两侧的机翼，机翼可在由车身的两侧向外伸出的展开位置以及贴靠在车身两侧的折叠位置之间转换。

根据本实用新型，机翼包括彼此可枢转地连接的翼根部分和翼梢部分，并且翼根部分还与车身可枢转地连接。

根据本实用新型，翼根部分通过转轴与车身可枢转地连接，车身上设置有齿轮传动机构，齿轮传动机构驱动转轴转动。

根据本实用新型，所述飞行汽车进一步包括：设置于所述机翼内的环形液压杆组件，包括圆弧形套筒和容纳在所述套筒中的圆弧形伸缩杆，其中，所述套筒的端部连接于所述翼根部分的内侧壁，所述伸缩杆的端部连接于所述翼梢部分的内侧壁。

根据本实用新型，所述伸缩杆收容在所述套筒内的端部设置止档凸缘，所述套筒内设置有远离所述套筒开口的第一限位件和靠近所述套筒开口的第二限位件，所述机翼处于展开位置时，所述伸缩杆的止档凸缘抵靠于所述第一限位件；所述机翼处于折叠位置时，所述第二限位件止档所述止档凸缘。

根据本实用新型，机翼在折叠位置时，翼根部分和翼梢部分在竖直方向上折叠在一起，并且机翼在展开位置时，翼梢部分和翼根部分在水平方向上展开。

根据本实用新型，翼根部分和翼梢部分上分别设置有耳片，其中，套筒和伸缩杆分别通过螺栓与翼梢部分和翼根部分上的耳片连接。

根据本实用新型，涵道风扇的枢转轴线沿车身的高度方向布置。

根据本实用新型，所述涵道风扇的数量为多个，彼此间隔地设置于所述车身。

根据本实用新型，车身上设置的涵道风扇的数量为三个，其中，一个涵道风扇沿车身的纵向中心轴线靠近飞行汽车的车头设置，另外两个涵道风扇相对于纵向中心轴线彼此对称地设置在飞行汽车的车尾。

根据本实用新型，车身上设置的涵道风扇的数量为四个，其中，靠近车身左侧的两个涵道风扇与靠近车身右侧的两个涵道风扇相对于车身的纵向中心轴线对称设置。

根据本实用新型，每个涵道风扇构造成通过设置在车身中的驱动机构驱动以同步地旋转。

根据本实用新型，每个涵道风扇构造成通过设置在车身中的对应的多个驱动机构驱动以独立地旋转，并且，每个涵道风扇构造成通过对应的驱动机构驱动以独立地进行转速调节。

本实用新型的有益效果在于：

在本实用新型的飞行汽车中，通过设置在机身上的涵道风扇，从而可以提供较大的升力，以使得飞行汽车可以进行垂直起降；进一步，在机身两侧设置有可在展开位置和折叠位置之间转换的机翼，当飞行汽车前飞时，可以将折叠的机翼打开，从而利用气动外形来对飞行汽车提供升力，以降低功耗。并且，由于机翼是可折叠/展开的构造，因此使得本实用新型的飞行汽车体积较小，因而占地面积更小。

附图说明

图1是本实用新型的飞行汽车在前飞时机翼处于展开位置处的立体图；

图2是本实用新型的飞行汽车的机翼处于折叠位置处的立体图；

图3是本实用新型飞行汽车另一个实例的立体图；

图4是本实用新型飞行汽车中环形液压杆组件的结构示意图；

图5是本实用新型飞行汽车中用于连接环形液压杆组件和机翼的耳片的立体图；

图6是本实用新型飞行汽车环形液压杆组件在机翼展开位置时的示意图；

图7是本实用新型飞行汽车环形液压杆组件在机翼折叠位置时的示意图；以及

图8是本实用新型飞行汽车中控制系统的框图。

具体实施方式