[实用新型]轨道探伤定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域，具体地，涉及一种轨道探伤定位装置。

背景技术

随着我国交通事业的不断发展，轨道运输以其运行速度快、运输能力大、运输成本低等优点而得到了越来越多的利用。而如何快捷准确地对轨道进行探伤，及时发现轨道缺陷，成为了保障轨道运输安全中最为人所关注的技术问题。特别是最近几年，为了提高探伤作业速度，提高探伤的可靠性，越来越多地使用超声波对轨道进行探伤。

轨道包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔等组成。其中道岔是用于使轨道车辆从一轨道转入到另一轨道的线路连接设备，因其结构复杂，受力大而容易成为轨道薄弱环节。其中，作为最常见的普通单开道岔，其由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

常用辙叉包括钢轨组合式撤叉和整铸辙叉，钢轨组合式撤叉为钢轨垂直竖切斜面后拼装成长短心轨而成，整铸辙叉为整体锻造心轨，现有技术中的轨道探伤装置因其翻板展开后较长且装置整体较重，致使例如探伤车等轨道探伤装置无法在存在折弯的辙叉翼轨上进行推行探测。另外，竖切拼装或整体锻造后轨面变宽，探伤小车因受轮缘或侧轮等影响，无法正常探测，极易造成拼装式辙叉漏检，无法有效实现对拼装式辙叉的全面探测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道探伤定位装置，该轨道探伤定位装置能够有效地对尖轨和/或辙叉等进行可靠的探伤。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道探伤定位装置，该轨道探伤定位装置包括；超声波探头、用于设置所述超声波探头的轨道探伤定位支架，所述轨道探伤定位支架包括主体部、调节安装部和行走部，所述调节安装部设置在所述主体部上以使安装在所述调节安装部上的所述超声波探头相对于所述主体部纵向移动和/或横向移动，所述行走部设置在所述主体部的底部以使所述轨道探伤定位装置能够沿轨道平移。

优选地，所述超声波探头为多个并适于检测轨道不同伤损。

优选地，所述主体部为凹槽型，所述主体部的顶部上开设有多个开口以使安装在所述调节安装部上的所述超声波探头能够从中伸出。

优选地，所述调节安装部包括导轨和能够沿所述导轨纵向移动的超声波探头安装块，所述导轨跨接在所述主体部的两侧，并能够沿所述主体部上的纵向槽纵向移动。

优选地，所述超声波探头至少包括位于所述主体部一侧向前发射的K2.5超声波探头、位于所述主体部另一侧向后发射的K2.5超声波探头、位于所述主体部中间位置并向前发射的K1超声波探头和位于所述主体部中间位置并向下发射的K0超声波探头。

优选地，所述K2.5超声波探头均向所述主体部内侧偏斜20度。

优选地，所述行走部包括绝缘滑轮。

优选地，所述轨道探伤定位装置还包括模拟试块，该模拟试块上设有模拟损伤以校准所述超声波探头的设置位置。

优选地，所述模拟损伤至少包括用于模拟变截面轨底横向裂纹的横向线切割和用于模拟轨底点状损伤的轨底竖孔。

优选地，该轨道探伤定位装置包括握柄。

通过上述技术方案，由于行走部能够在轨道上灵活地移动，而且调节安装部上设置的超声波探头均能进行位移，从而能够通过灵活地调整超声波探头的位置检测到尖轨和辙叉上的损伤。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述轨道探伤定位装置的俯视图。

图2是本实用新型所述轨道探伤定位装置的主视图。

图3是本实用新型所述轨道探伤定位装置的使用状态示意图。

附图标记说明

1轨道探伤定位支架2 超声波探头

3超声波检测仪

10 主体部11顶部

12 底部13纵向槽

14 开口15挡块

20 调节安装部21导轨

22 超声波探头安装块23侧安装部

40 握柄

50 模拟试块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。