[实用新型]一种船舶玻璃去雾与监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃去雾装置，具体涉及一种船舶玻璃去雾与监控系统。

背景技术

现今，天气变化已经无法进行长时间预测，特别是海洋环境等更为变化莫测，而海洋环境直接影响便是船舶视窗玻璃结霜、起雾，进一步导致了驾驶舱内视线能见度下降。在船舶驾驶过程中，船舶玻璃视窗的能见度尤为重要，能见度下降导致的后果无法估量。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种船舶玻璃去雾与监控系统，从玻璃起雾的原因出发，可实时检测驾驶舱内露点及船舶玻璃温度，从而达到快速去雾效果，同时，保证节能。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶玻璃去雾与监控系统，包括玻璃温度检测模块1和露点温度检测模块2，所述的玻璃温度检测模块1的信号输出端连接单片机控制模块4的第一信号输入端，露点温度检测模块2的信号输入端连接单片机控制模块4的第二信号输入端；单片机控制模块4的电力输入端连接电源模块5的电力输出端；单片机控制模块4的第一信号输出端连接加热器驱动模块7的信号输入端，单片机控制模块4的第二信号输出端连接显示模块6的信号输入端。

所述的单片机控制模块4的第三信号输入端连接按键模块3的信号输入端，单片机控制模块4的第四信号输入端双向连接计算机8的信号输入端。

所述的玻璃温度检测模块1包括温度传感器模块和温度信号转化为电压信号模块。

所述的露点温度检测模块2包括温湿度传感器模块和A/D转换模块。

所述的按键模块3包括第一按键与第二按键，用于控制温度的增减。

本实用新型的有益效果：

1、玻璃温度检测模块1和露点温度检测模块2实时检测船舱内玻璃温度和露点温度。

2、单片机控制模块4控制加热器驱动模块7，使得玻璃温度始终高于驾驶舱内露点温度，达到了防止视窗玻璃结霜、起雾的目的，同时又节约了能源。

3、显示模块6用于显示玻璃温度和驾驶舱内露点温度，更加的直观，便于监控。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构方框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细描述。

参照图1，一种船舶玻璃去雾与监控系统，包括玻璃温度检测模块1和露点温度检测模块2，所述的玻璃温度检测模块1的信号输出端连接单片机控制模块4的第一信号输入端，露点温度检测模块2的信号输入端连接单片机控制模块4的第二信号输入端；单片机控制模块4的电力输入端连接电源模块5的电力输出端；单片机控制模块4的第一信号输出端连接加热器驱动模块7的信号输入端，单片机控制模块4的第二信号输出端连接显示模块6的信号输入端。

所述的单片机控制模块4的第三信号输入端连接按键模块3的信号输入端，单片机控制模块4的第四信号输入端双向连接计算机8的信号输入端。

所述的玻璃温度检测模块1包括温度传感器模块和温度信号转化为电压信号模块。

所述的露点温度检测模块2包括温湿度传感器模块和A/D转换模块。

所述的按键模块3包括第一按键与第二按键，用于控制温度的增减。

本实用新型的工作原理为：

使用时，首先，玻璃温度检测模块1和露点温度检测模块2分别对驾驶舱内视窗与露点温度进行探测，将所检测的数值实时传送给单片机控制模块4；其次，单片机控制模块4经过对信号调理(电压信号放大与滤波处理)，从而根据信号数值判断驾驶舱内玻璃温度与露点与温度之间所存在关系；最后，单片机控制模块4通过加热器驱动模块7调节电阻丝的工作电压，使得玻璃温度始终高于驾驶舱内露点温度，达到了防止船舶视窗玻璃结霜、起雾的现象；并实时显示于显示模块6。

同时，计算机7也可进行实时监控，也可通过按键模块3来增加或减少电阻丝的工作电压。