[实用新型]一种脱轨制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道火车脱轨制动阀技术领域，具体为一种脱轨制动阀。

背景技术

铁道货车脱轨自动制动装置(简称脱轨制动装置)在脱轨时能及时使主风管连通大气，致使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故扩大，减少车辆脱轨的经济损失及中断线路运行的时间。该装置采用机械作用，在车辆脱轨时能够及时致使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故。

目前，在现有的脱轨制动阀采用的技术虽然能够达到紧急制动的效果，但是对调节杆的限位技术不够完善，致使调节杆会与作用杆形成分离的状况，导致制动阀不能自动起到制动的作用，影响了制动阀的正常使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种脱轨制动阀，解决了调节杆容易脱离作用杆控制范围的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种脱轨制动阀，包括阀体，所述阀体的顶部固定安装有阀盖，所述阀体的左侧固定连通有制动支管，所述制动支管远离阀体的一侧固定连接有垫片，所述制动支管的内部设置有制动阀杆，所述制动阀杆靠近垫片的一端侧面与垫片接触，所述阀体的内部设置有作用杆，所述制动支管远离垫片的一端贯穿作用杆并延伸至作用杆的内部，所述阀体的内壁对称固定连接有两组限位块，每组限位块的数量为两个，所述作用杆右侧的两个限位块之间留有滑腔，所述滑腔的内部设置有第一密封板，所述第一密封板的两端分别与两个限位块固定连接，所述作用杆左侧的两个限位块之间通过第二密封板固定连接，所述作用杆的右侧并位于滑腔的内部设置有键，所述作用杆的底端贯穿阀体并延伸至阀体的外部，所述作用杆的内部设置有调节杆，所述调节杆的顶部并位于作用杆的内壁密封连接有密封垫，所述作用杆的表面两侧并位于阀体的下方固定连接有两个弹片，所述阀体的底部并位于作用杆的外侧固定连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母上设置有扁销，所述扁销的插入端依次贯穿锁紧螺母和作用杆并延伸至作用杆的外部。

优选的，所述阀体的表面两侧并对应阀盖的位置设置有两个插销，所述插销的端头贯穿阀体并与阀盖插接。

优选的，所述垫片的左侧设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端贯穿垫片并与制动支管上的凸块螺纹连接，所述螺栓与垫片之间设置有垫圈，所述垫圈套接在螺栓的表面。

优选的，所述密封垫的长度等于调节杆的直径，所述密封垫的表面与作用杆的内部接触。

优选的，所述锁紧螺母位于作用杆外侧的插入端上插接有插芯铆钉，所述插芯铆钉的长度大于锁紧螺母螺纹孔的直径。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种脱轨制动阀。具备以下有益效果：

1、该脱轨制动阀，结构简单，使用方便，在制动阀紧急制动的时候能够对调节杆位置进行更好的限定，使制动阀能够起到更好的制动效果，增加了制动阀的使用效率。

2、该脱轨制动阀，通过垫片、螺栓和垫圈的配合使用，能够对制动支管与阀体进行更好的密封，避免了制动支管密封效果不好出现漏气导致压力不够，影响调节杆调节的状况，还通过滑腔和键的配合使用，不仅能够在作用杆工作时起到顺滑的作用，还限制了作用杆的移动位置，避免了作用杆移动的位置范围较大使调节杆无法起到正常调节的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构正视剖面图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构俯视图。

图中：1阀体、2阀盖、3制动支管、4垫片、5制动阀杆、6作用杆、7限位块、8滑腔、9第一密封板、10第二密封板、11键、12调节杆、13密封垫、14弹片、15锁紧螺母、16扁销、17插销、18螺栓、19垫圈、20插芯铆钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。