[实用新型]一种燃料电池电动汽车上DCDC模块结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃料电池电动汽车上DCDC模块结构。

背景技术

DCDC模块是燃料电池车动力系统中一个重要部分,燃料电池的输出特性偏软、在负载功率波动时，电池输出波动较大，难以直接与电机电动机驱动器匹配，在燃料电池与汽车驱动之间加入DCDC模块，燃料电池与DCDC模块共同组成对外供电电源,现有技术方案：电感通过螺栓安装方式安装在DCDC模块内部，并未利用DCDC模块壳体封装，占用模块内部空间较大，电感散热通过模块底板水冷散热及通过空气散热至箱体内部，而箱体内部有大功率功率器件在工作，这些器件对高温很敏感，易引起工作保护或故障，甚至引起其损毁,现有技术缺点：DCDC模块整体尺寸较大、电感独立安装在箱体内部，安装体积大，且热量传导在箱体内部，使箱体内部温度升高，影响功率器件运行、防护等级低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种燃料电池电动汽车上DCDC模块结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种燃料电池电动汽车上DCDC模块结构，包括箱体，所述箱体内腔顶部一侧设有多个电感，所述箱体内腔另一侧设有水冷散热通道，所述电感下方设有IGBT桥臂功率模块，且所述电感底部通过铜排连接IGBT桥臂功率模块，所述IGBT桥臂功率模块上设有电阻，所述IGBT桥臂功率模块外侧设有电路板安装架，所述电路板安装架内设有电路板，所述IGBT桥臂功率模块下方设有整体式滤波电容，所述整体式滤波电容一侧设有主继电器，且所述主继电器通过铜排连接电感，所述箱体底部设有两个水嘴，所述水嘴之间设有输出接头、输入负极接头、输入正极接头。

优选的，所述主继电器一端通过铜排连接输入正极接头。

优选的，所述电感与IGBT桥臂功率模块之间设有隔板。

优选的，所述电路板一侧设有电流传感器。

优选的，所述输出接头内设有输出正极、输出负极，且所述输出负极通过铜排连接整体式滤波电容、电阻、输入负极接头构成电气回路。

优选的，所述水冷散热通道焊接封装在箱体内，且水冷散热通道与水嘴连接。

本实用新型的有益效果是：利用模块局部区域作为电感壳体，增大电感散热面积，提高电感散热效果、箱体底部带水冷散热、结构紧凑、防护等级高、便于安装维护与故障处理的燃料电池电动汽车上的DCDC模块。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种燃料电池电动汽车上DCDC模块结构正面结构图。

图2是本实用新型一种燃料电池电动汽车上DCDC模块结构背面结构图。

图中标号：1、箱体；2、电感；3、水冷散热通道；4、IGBT桥臂功率模块；5、铜排；6、电阻；7、电路板安装架；8、电路板；9、整体式滤波电容；10、主继电器；11、水嘴；12、输出接头；13、输入负极接头；14、输入正极接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、2，一种燃料电池电动汽车上DCDC模块结构，包括箱体1，所述箱体1内腔顶部一侧设有多个电感2，所述箱体1内腔另一侧设有水冷散热通道3，所述电感2下方设有IGBT桥臂功率模块4，且所述电感2底部通过铜排5连接IGBT桥臂功率模块4，所述IGBT桥臂功率模块4上设有电阻6，所述IGBT桥臂功率模块4外侧设有电路板安装架7，所述电路板安装架7内设有电路板8，所述IGBT桥臂功率模块4下方设有整体式滤波电容9，所述整体式滤波电容9一侧设有主继电器10，且所述主继电器10通过铜排5连接电感2，所述箱体1底部设有两个水嘴11，所述水嘴11之间设有输出接头12、输入负极接头13、输入正极接头14。

所述主继电器10一端通过铜排5连接输入正极接头14，所述电感2与IGBT桥臂功率模块4之间设有隔板，所述电路板8一侧设有电流传感器，所述输出接头12内设有输出正极、输出负极，且所述输出负极通过铜排5连接整体式滤波电容9、电阻6、输入负极接头13构成电气回路，所述水冷散热通道3焊接封装在箱体1内，且水冷散热通道3与水嘴11连接。