[实用新型]滑块式安全设备

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种滑块式安全设备。

背景技术

日常驾车在踩踏刹车时，驾驶者需要将脚掌从油门踏板移动到刹车踏板，由于刹车踏板明显高于油门踏板，脚掌有时会被刹车踏板绊住或处于半踩空状态而耽误了制动时间，特别是在遇到紧急情况或者由于驾驶者身材矮小、经验不足等情况时，更容易因为耽误制动时间而造成交通意外的发生。

少数豪华大巴车型出厂时在刹车踏板和油门踏板之间的前方地板上加装有一块固定高度的平面垫板，用于增加驾驶者脚掌的放置高度，由于每辆车驾驶者的脚掌长度不同，即使是同一辆车，往往也有不同的驾驶者，因此，无法适用于不同身材的驾驶者，对于身材高大的更是一个累赘；除此以外的绝大部分车型则普遍没有加装踩踏垫板。

公告号为CN205327042U的专利提供一种踩踏垫板，包括塑料垫板，塑料垫板呈直角三角形，塑料垫板的斜面与底面的夹角为30°，塑料垫板的斜面上设有防滑纹，塑料垫板的底面设有橡胶层，所述橡胶层与塑料垫板的底面之间采用强粘胶胶粘固定。本专利提供的踏板放置于刹车踏板和油门之间，使刹车踏板和油门间增加了一个斜面，用此方式防止驾驶员需要刹车时脚掌被绊住或者踩空，避免因耽误制动时间发生交通事故，并且适用于不同的人和车型，很方便。但是，此方案仅仅是通过垫板稍微降低了脚掌被绊住或者踩空的可能性，脚掌被绊住或者踩空的情况还是难免发生，并未从根本解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑块式安全设备,使驾驶员即使脚掌被绊住，也能立刻刹车，防止交通事故的发生。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种滑块式安全设备，包括支架、滑块、能够驱动滑块移动的压板和与刹车踏板联动的垫板，所述滑块滑动设置在支架上，滑动方向为刹车和油门的水平连线方向，所述垫板一端与支架转动连接，另一端设有支撑板，滑块上设有位置和支撑板相对应的槽，槽的宽度比支撑板的宽度大，压板位于刹车踏板靠近油门一侧。

本基础方案的原理在于：正常驾驶时，垫板的支撑板放置在滑块上，使垫板始终处于一定的角度；当驾驶员因为脚抬得不够高被绊住时，驾驶员的脚首先碰到位于刹车踏板靠近油门一侧的压板，推动压板向刹车踏板方向滑动，压板带动滑块向刹车踏板一侧滑动，使滑块上的槽正好和支撑板相对，支撑板悬空，即可直接往下踩垫板，垫板带动刹车踏板随之向下移动，达到刹车的目的。

本基础方案的有益效果在于：提供了一种滑块式安全设备，在驾驶员脚抬得不够高被绊住时，立即往下踩也可以触动刹车，达到刹车的目的，且该机构不会影响正常行车，也不用改变平时的驾驶习惯，在脚被绊住时能快速刹车，防止交通事故的发生。

优选方案一：此为基础方案的优选，还包括连杆，所述连杆一端固定在刹车踏板上，另一端位于垫板下方。

本方案的原理和有益效果在于，提供了一种使垫板和刹车踏板联动的方法，在正常刹车时，刹车踏板和连杆往下移动，刹车并不会被方案中的其他部件干扰，而推动压板并踩下垫板时，垫板会将连杆往下压，从而带动刹车踏板向下移动，达到刹车目的。

优选方案二：此为优选方案一的优选，所述压板的高度和角度与刹车踏板一致。

本方案的原理和有益效果在于，如果压板比刹车踏板高，会妨碍正常刹车，如果压板比刹车踏板低，可能出现驾驶员的脚被刹车踏板绊住却没触碰到压板的情况，压板的高度和角度与刹车踏板一致可以避免这两种情况。

优选方案三：此为优选方案二的优选，所述压板转动连接在支架上。

本方案的原理和有益效果在于，在平时正常刹车时，如果驾驶员的脚位置偏得比较多，有可能踩到压板，压板会影响刹车动作，此方案中，驾驶员而正常刹车时，如果踩到了压板，压板能够在竖直方向转动，驾驶员将压板和刹车踏板一起踩下即可，使压板完全不会影响正常刹车。

优选方案四：此为优选方案二的优选，所述压板滑动设置在支架上，滑动方向为刹车和油门的水平连线方向，压板与支架间设有弹簧。

本方案的原理和有益效果在于，优选方案二中，压板受力运动时会在滑块上产生力矩，会阻碍滑块的滑动，本方案减小了此力矩，使滑块和压板的运动更容易，弹簧实现了复位的效果，使压板被移动后在弹力的作用下回复到初始位置。

附图说明

图1是本实用新型滑块式安全设备实施例垫板和滑块安装简图;

图2是本实用新型滑块式安全设备实施例垫板结构简图；

图3是本实用新型滑块式安全设备实施例滑块结构简图；