[实用新型]碰撞易拆卸的转向管柱装置及车辆转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向领域，特别涉及一种碰撞易拆卸的转向管柱装置。同时，本实用新型还涉及一种具有该碰撞易拆卸的转向管柱装置的车辆转向装置。

背景技术

随着科技的发展，人们对汽车安全性能的要求也越来越高，其中汽车安全性的考核之一就是车辆在发生碰撞事故后，驾驶员能否顺利逃生。现有结构中影响驾驶员逃生的主要因素有车身变形后车门能否顺利打开、驾驶舱被压缩后驾驶员活动空间被压缩等，而当驾驶舱被压缩后由于方向盘错位也会造成空间变小，而现有技术中方向盘大多设置在转向管柱上，在碰撞后不易拔出，浪费了驾驶员宝贵的逃生时间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种碰撞易拆卸的转向管柱装置，以解决转向管柱不易拔出的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种碰撞易拆卸的转向管柱装置，具有转向管柱，还包括：

引导支架，固连在所述转向管柱上；所述引导支架具有沿所述转向管柱轴向延伸的引导槽；

安装支架，固连在车辆上，并与所述转向管柱配合设置，以将所述转向管柱定位在车辆上；

锁紧装置，构成所述转向管柱和所述安装支架之间的锁紧操作；所述锁紧装置包括调节手柄，以及与所述调节手柄固连设置的手柄轴；所述手柄轴贯穿所述安装支架后，穿过所述引导槽，以配合所述引导槽形成所述转向管柱上下移动的引导；

碰撞断裂部，包括形成在所述手柄轴上的薄弱部，以及相对于所述引导支架固定设置的切断部，所述切断部位于所述薄弱部随动于所述转向管柱上下移动的路径上，以在碰撞发生时，因所述转向管柱承受的碰撞力作用切断所述薄弱部。

进一步的，所述薄弱部为环所述手柄轴周向设置的豁口。

进一步的，所述薄弱部的截面形状为V形。

进一步的，于所述切断部处的引导槽内，设有对所述薄弱部进行移动限位的限位部，在碰撞发生时所述薄弱部穿过所述限位部而与所述切断部碰撞。

进一步的，于所述手柄轴穿过所述引导槽的状态下，所述薄弱部位于所述引导槽内。

进一步的，所述引导支架为抱合在所述转向管柱外部的U形，所述引导槽为设置在所述引导支架两个侧臂上的两个，所述薄弱部为对应于两个所述引导槽设置的两个。

进一步的，所述切断部为设置在所述引导槽内壁上、且向所述引导槽中部延伸的刃角。

进一步的，于所述安装支架上设有供所述手柄轴穿过的、沿车辆前后方向设置以构成所述转向管柱前后调节引导的前后引导槽。

进一步的，所述安装支架为U形，所述前后引导槽为设置在所述安装支架两个侧臂上的两个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置，通过在手柄轴上设置薄弱部，并在引导支架上设置切断部，当转向管柱沿引导支架移动时，该切断部可对手柄轴上的薄弱部进行剪断以使得锁紧装置失效，进而可顺利的将转向管柱拔出，其结构简单可靠，有很好的实用性。

(2)薄弱部为采用豁口结构，结构简单可靠，便于加工设计，具有较好的经济效益。

(3)薄弱部截面形状采用V形可便于切断部进行裁剪。

(4)设置限位部可避免在平时使用过程中切断部与薄弱部之间相互影响。

(5)将薄弱部设于引导槽内部，一方面可保证引导支架与手柄轴相对移动时的稳定性，另一方面也可防止薄弱部对其它零部件造成影响。

(6)将引导支架设置成U形，在车辆受到碰撞时具有较好的吸能效果；而将引导槽设置两个可增加其滑动时的稳定性。

(7)切断部采用刃角，结构简单，便于加工，且切断效果较好。

(8)通过设置前后引导槽可便于转向管柱的前后调节。

(9)安装支架呈U形设置可在碰撞时具有较好的吸能效果，并保证引导支架的滑动效果。

本实用新型还提供了一种车辆转向装置，包括方向盘，还包括如上所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置，所述方向盘固连在所述转向管柱上。

该车辆转向装置与碰撞易拆卸的转向管柱装置相对于现有技术所具有的有益效果相同在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置装配后的结构示意图；