[实用新型]一种直升机复合材料梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及直升机结构设计领域，具体涉及一种直升机复合材料梁结构。

背景技术

梁是直升机的主承力结构之一，承担着直升机各个飞行姿态及起降过程中传来的载荷。传统的直升机梁结构一般由铝合金材料机加而成，密度较大，不利于结构减重。与之相比，复合材料具有比强度高、比模量大、可设计性强等优点，采用该材料替代铝合金，是直升机减重设计的重要发展趋势。现有的复合材料成型技术受成型质量及成本的限制，制件较少应用在主承力结构，阻碍了复合材料结构在直升机上的大规模应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用RTM工艺成型的直升机复合材料梁结构设计方案，以解决传统复合材料成型技术难以在直升机主承力结构上实现应用的问题。

本实用新型直升机复合材料梁结构，主要包括内埋层与包覆层，由背对设置的第一骨架与第二骨架作为所述直升机复合材料梁结构的内埋层，第一骨架与第二骨架均在上下两端相互背对弯曲，形成上缘条连接面及下缘条连接面，由包覆所述上缘条连接面的上铺设层、包覆所述下缘条连接面的下铺设层以及包覆所述内埋层中间位置的左腹板铺设层和右腹板铺设层作为所述直升机复合材料梁结构的包覆层。

优选的是，所述左腹板铺设层和/或右腹板铺设层上设置有减轻孔。

上述方案中优选的是，所述内埋层由复合材料铺层形成。

上述方案中优选的是，所述内埋层的复合材料铺层中性面平行于载荷方向。

上述方案中优选的是，所述直升机复合材料梁结构的端部设置有凹陷台阶，以与其它设备或结构连接。

上述方案中优选的是，所述直升机复合材料梁结构的纤维增强体为碳纤维织物。

上述方案中优选的是，所述直升机复合材料梁结构的纤维增强体为玻璃纤维织物。

上述方案中优选的是，所述直升机复合材料梁结构采用树脂基RTM环氧体系。

上述方案中优选的是，所述树脂基RTM环氧体系包括中温环氧树脂与高温环氧树脂中的至少一种。

上述方案中优选的是，所述直升机复合材料梁结构采取RTM共固化一体成型。

RTM工艺成型的直升机复合材料梁结构具有以下优点：

1、变厚度腹板，传力路线直接，腹板不易失稳破坏，工艺实施简便；

2、表面质量及尺寸精度高；

3、与传统铝合金梁结构相比，减重达20％。

附图说明

图1为本实用新型直升机复合材料梁结构的一优选实施例的结构示意图。

图2为本实用新型图1所示实施例的内埋层结构示意图。

图3为本实用新型图1所示实施例的直升机复合材料梁结构装配示意图。

其中，1为第一骨架，2为第二骨架，3为上铺设层，4为下铺设层，5为左腹板铺设层，6为右腹板铺设层，7为减轻孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面通过实施例对本实用新型做进一步详细说明。

本实用新型的目的是提供一种采用RTM工艺成型的直升机复合材料梁结构设计方案，以解决传统复合材料成型技术难以在直升机主承力结构上实现应用的问题。