[实用新型]一种具有C形气囊托架的汽车前大梁悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬架，特别是一种具有C形气囊托架的汽车前大梁悬架。

背景技术

随着高速公路的迅速发展和运输量的增加以及对高性能客货车的需求，对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性提出了更高的要求，汽车前大梁悬架也逐渐得到广泛的应用。车辆采用汽车前大梁悬架与以往采用普通悬架相比，既可以延长车辆的使用寿命，又可以提高整车的舒适性，它具有变刚度特性，容易得到较低的固有振动频率，以保证良好的汽车行驶平顺性；同时对货车来说，不但可以降低车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度，从而降低高速公路路面的维修费用，还可以更加有效的防止所运货物的受损。

在汽车前大梁悬架系统中气囊作为弹性元件，用于缓和车辆在行驶中受到的冲击，是悬架系统中的关键零部件。目前，用于固定气囊的托架大都是呈一字型的铸造件，使得空气弹簧的前后、左右间距较小，汽车侧偏刚度较低，稳定性不足。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种具有C形气囊托架的汽车前大梁悬架，结构简单，安全可靠，制造成本低，固定气囊的托架为C形气囊托架，优化了结构，提高了安装的可靠性，增强了汽车稳定性。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种具有C形气囊托架的汽车前大梁悬架，包括橡胶气囊、C形气囊托架、车桥、第一推力杆、第二推力杆，所述第一推力杆和第二推力杆的一端分别铰接于车桥中部，所述车桥的两端分别连接在C形气囊托架中部，所述C形气囊托架由结构相同的上托架和下托架相接而成，所述上托架和下托架形成中空结构，所述C形气囊托架的两端分别固定有橡胶气囊；所述C形气囊托架中部设有车桥固定座，所述车桥固定座包括分别设于C形气囊托架上表面、下表面的上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板由分别固定于车桥固定座四角处的螺栓套管连接，所述C形气囊托架每侧的螺栓套管之间连接有增强板。

所述橡胶气囊顶部设有开口，所述开口处安装有上盖板，所述上盖板包括水平板和连接于水平板底部的一圈卡板，卡板与气囊顶部开口相适应，卡板卡入开口，水平板覆盖在气囊顶面，所述水平板上开设有与气囊内部相同的进气嘴，所述气囊开口处向内侧连接有一圈卡块，所述卡块与卡板紧密相贴，所述卡板由上到下的横截面直径递减，卡板下边沿向内连接有限位块。

所述C形气囊托架的两端还设有减震器安装孔，所述减震器安装孔位于橡胶气囊外侧。

所述增强板的上边沿、下边沿分别与上固定板、下固定板相接。

所述上固定板上设有车桥安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的具有C形气囊托架的汽车前大梁悬架，结构简单，操作方便，稳定性较高，降低了制造和安装的难度，节省了成本， 提高了汽车稳定性，提升了结构强度，延长了汽车使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型中C形气囊托架的主视图；

图2为本实用新型中C形气囊托架的俯视图；

图3为本实用新型中C形气囊托架的截面图。

图4为本实用新型中橡胶气囊的部分结构示意图。

图5为本实用新型中汽车前大梁悬架的结构示意图。

具体实施方式

本实施例提供了一种具有C形气囊托架的汽车前大梁悬架，如图1、2、3、4和5所示，包括橡胶气囊5、C形气囊托架4、车桥1、第一推力杆2、第二推力杆3，所述第一推力杆2和第二推力杆3的一端分别铰接于车桥1中部，所述车桥1的两端分别连接在C形气囊托架4中部，所述C形气囊托架4由结构相同的上托架4.1和下托架4.2相接而成，所述上托架4.1和下托架4.2形成中空结构，所述C形气囊托架4的两端分别固定有橡胶气囊5；所述C形气囊托架4中部设有车桥固定座，所述车桥固定座包括分别设于C形气囊托架上表面、下表面的上固定板4.3和下固定板4.4，所述上固定板4.3和下固定板4.4由分别固定于车桥固定座四角处的螺栓套管4.5连接，所述C形气囊托架4每侧的螺栓套管4.5之间连接有增强板4.6。

本实施例提供的C形气囊托架截面为矩形且一体制造而成。结构简单，节省安装件，稳定可靠。具体实施时，将矩形板材采用相应电磁圈加热，再通过模具制造成型，最后冷却定型。螺栓套管4.5与上固定板4.3、下固定板4.4采用焊接方式固定。增强板4.6能够加强车桥固定座的稳定性，避免出现脱落现象。