[实用新型]汽车板簧能量回收装置及使用该装置的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车板簧能量回收装置及使用该装置的汽车。

背景技术

悬架是车架与车桥之间的传力连接装置的总称。板式弹簧是目前悬架的一种重要弹性元件。在车辆行驶过程中，由于道路颠簸，板簧处于反复振动工作状态，这些振动能量会因为无法转换和储存，造成较大的能量浪费。随着汽车保有量的不断增加，汽车对环境的破坏影响越来越大，那么对悬架振动能量的回收具有非常重要的意义。

中国专利CN105383251A公开了一种基于液压传动的板簧减震器发电机构，包括车梁、板簧、底板、电机、液压马达、发电机、液压缸等，液压活塞通过活塞侧杆与板簧连接，板簧的振动转化为活塞的往复上下运动，活塞的运动将会推动高压液体运动，从而带动液压马达运转，进而发电。通过该发电机构，可以利用一部分板簧振动产生的能量。但是该发电机构采用液压传动的方式回收振动产生的能量，结构较复杂，失效风险较大，且增加汽车重量，不利于汽车轻量化。另外，由于需要板簧中心位置带动高压流体运动，活塞装置固定在车梁上，在一定程度上增加了板簧所承受的载荷，增大了板簧失效风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单的且不影响板簧的承受载荷的汽车板簧能量回收装置。同时，本实用新型还提供一种使用该回收装置的汽车。

为了实现以上目的，本实用新型中汽车板簧能量回收装置的技术方案如下：汽车板簧能量回收装置，包括板簧，还包括由压电材料制成的压电片及蓄电池、AC/DC转换器，所述压电片设置在板簧中的相邻两簧片之间，压电片与AC/DC转换器之间通过导线连接以将压电片产生的交流电转换为直流电，AC/DC转换器与蓄电池之间通过导线连接。

所述压电片设置在板簧的端部位置。

所述板簧的两端部均设置有所述的压电片，各压电片共用一个所述的蓄电池。

所述板簧中还设有与压电片叠设在一起的用于保护压电片的耐磨片。

本实用新型中汽车的技术方案如下：

汽车，包括车架、车桥及板簧能量回收装置，板簧能量回收装置包括设置在车架与车桥之间的板簧，板簧能量回收装置还包括由压电材料制成的压电片及蓄电池、AC/DC转换器，所述压电片设置在板簧中的相邻两簧片之间，压电片与AC/DC转换器之间通过导线连接以将压电片产生的交流电转换为直流电，AC/DC转换器与蓄电池之间通过导线连接。

所述压电片设置在板簧的端部位置。

所述板簧的两端部均设置有所述的压电片，各压电片共用一个所述的蓄电池。

所述板簧中还设有与压电片叠设在一起的用于保护压电片的耐磨片。

本实用新型的有益效果：将本实用新型的板簧能量回收装置安装在汽车上后，在汽车行驶过程中，由于乘客变化及道路颠簸，板簧端部所承受的垂向力不断发生变化，从而使得压电片表面压力不断变化，产生电压。由于压力的变化形式是反复的，因此产生交流电，通过AC/DC转换器将交流电转换为直流电，最后储存在蓄电池中，实现能量的回收。本实用新型的板簧能量回收装置结构简单，只是在板簧中间设置压电片，相对增加汽车的重量小些，同时也不影响板簧的承受载荷，可靠性也得到提高。

附图说明

图1是本实用新型汽车板簧能量回收装置实施例的结构示意图；

图2是图1中的压电片与耐磨片的连接结构示意图。

图中各附图标记对应的名称：1、板簧，2、耐磨片，3、压电片，4、导线，5、AC/DC转换器，6、蓄电池。

具体实施方式

本实用新型汽车板簧能量回收装置的实施例：如图1-2所示，包括板簧1、由压电材料制成的压电片3及蓄电池6、AC/DC转换器5。压电片3设置在板簧中的相邻两簧片之间。压电片3设置在板簧1的端部位置且板簧的两端部均设置有该压电片。压电片3与AC/DC转换器5之间通过导线4连接以将压电片产生的交流电转换为直流电，AC/DC转换器5与蓄电池6之间通过导线连接。压电片共用一个蓄电池，两端部的压电片与蓄电池之间各设置一个上述的AC/DC转换器。

在车辆行驶过程中，板簧端部所承受的垂向力不断发生变化，从而使得压电片表面压力不断变化，产生电压。由于压力的变化形式是反复的，因此产生交流电，通过AC/DC转换器将交流电转换为直流电，最后储存在蓄电池中，实现能量的回收。

板簧是少片簧，也可以是多片簧，板簧为弹簧钢或者复合材料材质。压电片采用压电陶瓷，也可以采用压电薄膜或者压电复合材料制成。压电片可以设置一层，也可设置多层。