[实用新型]红外线视频搜索的十字交叉路囗优先通行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通管理技术领域，特别涉及..。

背景技术

随着经济的发展，城市内汽车保有量不断增加，与道路设施不足形成了十分尖锐的矛盾，解决交通拥堵是每个交通管理者不得不面对的问题。在智能交通系统中红绿灯控制系统是十分重要的系统，交通信息的采集为红绿灯控制系统配时提供有力的数据支持。在开车时经常在交通十字路囗遇到的现象：在十字交叉路囗等红绿灯时，红灯的一道路是汽车排很长的队不能通行，而绿灯的一道路是无汽车通行。这种现象存在通行浪费。如果在十字交叉路囗设一个优先通行的装置：当红灯的一道路汽车排队超设置的停车长度(车辆超过12—15辆)时，另一道则无停车时，红绿灯会优先切换让排队超设置的停车长度(车辆超过12—15辆)的车道行车，达到交叉路囗优先通行的相对均衡。

实用新型内容

针对现有道路交叉口车辆通行存在的上述问题，申请人进行研究及改进，提供一种红外线视频搜索的十字交叉路囗优先通行装置，实现十字交叉路囗通行资源分配的相对均衡。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下方案：

一种红外线视频搜索的十字交叉路囗优先通行装置，包括视频采集系统、检测处理系统、数据转发系统及数据与红绿灯相连信息交换系统，所述视频采集系统包括设置于十字交叉路口的带有红外的摄像头，所述摄像头安装于红绿灯杆上并可调节感应距离；所述视频采集系统的输出端连接检测处理系统，所述检测处理系统的输出端连接数据转发系统，所述数据转发系统连接数据与红绿灯相连信息交换系统，所述数据与红绿灯相连信息交换系统的输出端连接所述视频采集系统对应的红绿灯控制装置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述摄像头扫描到的车辆长度为12-15辆车长，摄像头自动停止扫描并将数据传输至检测处理系统。

在靠近十字路口处的四条道路上，设有检测车辆的静态红外摄像头，所述静态红外摄像头与所述红绿灯控制装置连接；所述静态红外摄像头与十字交叉路口的距离为12-15辆车长；所述静态红外摄像头的输出端连接红绿灯控制装置中的右转灯控制器。

在靠近十字路口处的四条道路上，掩埋有压力检测器，所述压力检测器的输出端连接所述红绿灯控制装置，所述压力检测器包括压力传感器、延时检测器；所述压力检测器的安装位置距离十字交叉路口的距离范围为12-15辆车长；所述压力检测器的输出端连接红绿灯控制装置中的右转灯控制器。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型设置于红绿灯交叉路口，用于平衡交叉路口的车流量，可智能提高道路(十字交叉路囗)交通的畅通；避免出现过长等候时间，节约能源，减少环境污染。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的控制原理框图。

图中：1、视频采集系统；2、检测处理系统；3、数据转发系统；4、数据与红绿灯相连信息交换系统；5、摄像头；6、静态红外摄像头；7、压力检测器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1所示，本实施例的红外线视频搜索的十字交叉路囗优先通行装置，包括视频采集系统1、检测处理系统2、数据转发系统3及数据与红绿灯相连信息交换系统4。如图1、图2所示，视频采集系统1包括设置于十字交叉路口的带有红外的摄像头5(包括四个)，摄像头5安装于红绿灯杆上并可调节感应距离；视频采集系统1的输出端连接检测处理系统2，检测处理系统2的输出端连接数据转发系统3，数据转发系统3连接数据与红绿灯相连信息交换系统4，数据与红绿灯相连信息交换系统4的输出端连接视频采集系统1对应的红绿灯控制装置。摄像头5扫描到的车辆长度为12-15辆车长，摄像头5自动停止扫描并将数据传输至检测处理系统2，检测处理系统2处理后，通过数据转发系统3发送至红绿灯相连信息交换系统4，红绿灯相连信息交换系统4将控制信号发送至红绿灯控制装置，红绿灯控制装置调整交叉方向的时间长短。

本实用新型中，中央处理器来进行终端的控制与处理为本专利的核心技术，其实质内涵的工作原理如下：4个路口采集的视频信号，经多路数据转换器送入检测处理系统，整个系统工作的框图如图3所示：检测处理系统是一个CPU的处理机，根据A0、A1的地址扫描，采集成4个摄像机的数据，经4路MAX转换器输入处理系统，处理系统根据本人设计的算法来控制输出信号，输出信号经RS—485接口，控制长度能在1.2公里以内，为可靠地与红绿灯控制机连接，申请波特率设置为9600Bit。