[实用新型]车辆空气调风器

说明书

技术领域

本实用新型一般涉及空气出口，并且更具体地，涉及汽车空调系统中的调风器。

背景技术

为汽车中的人员提供受控气流对于提供舒适的驾驶体验很重要。引导空气的流动是保持舒适度的关键因素。

随着现代车辆具有越来越多的复杂的显示器、交互导航系统、娱乐系统、安全气囊及其他在车辆中对抗有限空间的部件，尤其是位于仪表板上和其周围的部件。这些部件之间的通风孔通常设置在仪表板或仪表盘上或周围。如果通风孔太小或配置过低，空气系统可能不会提供需要的流动，并且还可能导致例如汽笛或啸声等不期望的噪声。

因此，存在对使用提高有限空间的配置且提供良好空气流动和控制的空气通气孔的需要。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆空气调风器，以使用提高有效空间的配置提供良好的空气流动和控制。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆空气调风器，包括：通过开口从管道至车辆内部的气流路径，开口具有长度和宽度，其中长度大于宽度；第一门，第一门可围绕第一纵向枢轴在关闭位置和打开位置之间旋转，其中，关闭的第一门覆盖至少一半开口；以及第二门，第二门与第一门相对，并且可围绕第二纵向枢轴在关闭位置和打开位置之间旋转。

根据本实用新型的一个实施例，车辆空气调风器不具有平行于第一纵向枢轴的横向叶片。

根据本实用新型的一个实施例，关闭的第一门为位于面向车辆内部的表面上的半圆柱状，并且其中，关闭的第二门为位于面向车辆内部的表面上的半圆柱状，并且其中，关闭的第一门和关闭的第二门阻挡通过开口的全部气流。

根据本实用新型的一个实施例，第一门被构造成在关闭位置和打开位置之间旋转120度，并且其中，第二门被构造成在关闭位置和打开位置之间旋转120度。

根据本实用新型的一个实施例，车辆空气调风器还包括：盖门控制机构，包括：被构造成使第一门在打开位置和关闭位置之间旋转的第一门枢轴齿轮；被构造成使第二门在打开位置和关闭位置之间旋转的第二门枢轴齿轮；被构造成旋转第一门枢轴齿轮的从动齿轮；以及主动齿轮，主动齿轮固定连接至盖控制旋钮，并且具有第一接合位置和第二接合位置，其中，第一接合位置被构造成传递盖控制旋钮的运动，以在相同方向上旋转第一门枢轴齿轮和第二门枢轴齿轮，并且其中，第二接合位置被构造成传递盖控制旋钮的运动，以在相反方向上旋转第一门枢轴齿轮和第二门枢轴齿轮。

根据本实用新型的一个实施例，车辆空气调风器还包括：多个垂直于车辆空气调风器的长度定向的叶片。

根据本实用新型的一个实施例，车辆空气调风器还包括：多个垂直于车辆空气调风器的长度定向的叶片，其中，叶片适于枢转，从而引导空气流动；以及叶片控制装置，其中，叶片控制装置被构造成通过线性致动器枢转叶片。

根据本实用新型的一个实施例，开口的长度至少为宽度的三倍。

根据本实用新型的一个实施例，开口的长度至少为宽度的四倍。

根据本实用新型的一个实施例，开口的长度为宽度的3倍到5倍。

根据本实用新型的一个实施例，开口的宽度小于管道的宽度的一半。

根据本实用新型的一个实施例，车辆空气调风器还包括：至少两个沿管道和开口之间的气流路径放置的分离器鳍片。

根据本实用新型的一个实施例，第一门和第二门由单件不可弯曲的材料形成。

根据本实用新型的一个实施例，管道不具有气流百叶窗。

根据本实用新型的一个实施例，第一门长于第二门。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于将气流引导至车辆乘客舱中的方法，包括：提供车辆空气调风器系统，车辆空气调风器系统具有：从鼓风机至管道、通过开口从管道至车辆内部的气流路径，开口具有长度和宽度，其中长度至少为宽度的三倍；第一门，第一门可移动地安装在开口的第一侧，并且可围绕第一纵向枢轴在关闭和打开之间旋转，其中，关闭的第一门覆盖至少一半开口；以及第二门，第二门可移动地安装在开口的相对侧，相对侧与第一侧平行，第二门可围绕第二纵向枢轴在关闭和打开之间旋转；将第一门和第二门旋转至选定位置，从而将气流引导至车辆乘客舱中。