[实用新型]变速箱用油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱，尤其涉及一种变速箱用油泵。

背景技术

变速器（又称变速箱）是汽车上的一个部件、分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。随着自动变速箱的普及，自动变速箱油泵作为自动变速箱的重要组成部分，应用越来越广泛。自动变速箱油泵对整车的油耗、性能和价格对整车的影响不可小视。汽车变速器油泵，作为自动变速器整个液压操控系统的动力源和箱内各摩擦副润滑装置，使关系到汽车动力性、经济性和舒适性等的关键零部件之一。现有的变速箱内的油泵同液力变矩器进行连接的方式为：在出油口中设置多路接头，然后通过将压力变矩器同多路接头中的一个连接在一起来实现控制的。

因此现有的变速箱用油泵对变矩器进行连接的结构存在以下不足：结构紧凑差；变矩器会产生输入油压过高而损坏的现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构紧凑且能够对输入变矩器的油压进行限压的变速箱用油泵，解决了现有的变速箱油泵通过从出油口外接多接口的接头分油给变矩而导致变速箱的结构紧凑性差且不能够对输送给变矩器的油压进行限压的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种变速箱用油泵，包括泵体和泵盖围成的泵壳，所述泵壳内设有油泵外转子、穿设在油泵外转子内的油泵内转子和穿设在油泵内转子的泵盖轴，所述泵壳设有油泵进口和油泵出口，其特征在于，所述泵盖内设有用于将所述油泵进口输入的油输送给液力变矩器的油道，所述油道设有溢流口，所述溢流口内设有限压阀。使用时将变矩器同油道连接在一起来实现将油输送给变矩器，从而不需要在出油口上接接头去输送油给变矩器，从而提高了结构紧凑性。在油道设置溢流口且溢流口设置限压阀，当压力高压需要时则限压阀开启而产生回流，使得输送给变矩器的油压不会超过所需要的值。

作为优选，所述限压阀包括密封连接在回油通道内的阀体，所述阀体内设有连通溢流口位于阀体两端部分的阀道、堵头和驱动堵头密封住所述阀道的关阀弹簧。结构简单紧凑。

作为优选，所述阀道的进口端设有内端大的锥形口，所述堵头为同所述锥形口配合的圆球。密封可靠方便。

作为优选，所述泵盖设有螺纹孔，所述泵体设有过孔，所述泵体通过螺栓穿过所述过孔后螺纹连接在所述螺纹孔内同所述泵盖连接在一起。组装拆卸泵壳时方便。

作为优选，所述螺纹孔的孔壁上设有沿螺纹孔轴向延伸的沟槽，所述沟槽贯穿所述螺纹孔的螺纹。而且本技术方案中的螺纹孔在孔壁上开设沟槽，并且沟槽贯穿螺纹孔内的所有螺纹，假如螺纹生锈或有杂物，那么在螺纹孔内转动吊环的过程中，锈等杂物会被排挤到沟槽内，而不会卡死在螺纹孔与吊环的螺纹之间影响螺纹按照正常的轨迹运动、从而导致滑丝的现象发生，拧接时螺栓前，可在沟槽内滴一些润滑油，当螺栓螺纹连接到螺纹孔内后，多余的润滑油会被储存在沟槽内，起到持久润滑的功能，就算时间长后螺纹生锈，但只要螺纹间稍稍错开一点位置，储存在沟槽内的润滑油又能对螺纹进行润滑，使吊环能轻松的拧开，不至于滑丝，同时因设计有沟槽，破坏了螺纹的连续性，这样螺栓也不容易在螺纹孔内产生松动，锁紧功能会更强。

作为优选，所述沟槽为“V”形槽。当螺栓拧在螺纹孔内时，沟槽与螺栓上的螺纹的接触线为斜线，转动时，沟槽的边缘对螺纹上的锈与杂物的刮除效果好，使得螺纹孔与螺栓之间更不易滑丝。

作为优选，所述沟槽的开口角为30°到50°。既能够保证有足够的纳污能力，又能够保证罗牙有足够的强度。

作为优选，所述沟槽的槽壁上设有刃。能够提高转动时对螺纹上的锈与杂物的刮除效果。

本实用新型具有下述优点：能够提高变速箱的紧凑性；能够限定进入变矩器的油压。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为螺纹孔的轴向示意图。

图中：泵壳1、泵体11、泵盖12、过孔13、螺栓14、油道15、溢流口16、油泵外转子2、油泵内转子3、泵盖轴4、限压阀5、阀体51、阀道52、锥形口521、堵头53、关阀弹簧54、螺纹孔6、沟槽61、螺纹孔的螺纹62、刃63、沟槽的开口角B。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。