[实用新型]纵向光顺连续无断差的LED前照灯反射镜有效

专利信息
申请号: 201621107410.7 申请日: 2016-10-09
公开(公告)号: CN206145568U 公开(公告)日: 2017-05-03
发明(设计)人: 严梦 申请(专利权)人: 武汉通畅汽车电子照明有限公司
主分类号: F21S8/12 分类号: F21S8/12;F21V7/04;F21W101/02;F21W101/10;F21Y115/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 430200 湖北省武汉市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 纵向 连续 无断差 led 前照灯 反射
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种LED前照灯反射镜,尤其涉及一种BMC材质制成的、带有上下多层反射面的LED前照灯反射镜。

背景技术

随着LED技术的迅猛发展,在汽车照明领域的应用也越来越普及。LED光源作为信号灯使用已较为成熟,而近几年前照灯照明功能,如近远光、前雾灯和角灯也开始应用LED光源。使用传统卤素光源的反射式系统对前照灯造型的限制很大,而应用LED技术的前照灯可以实现各种各样的造型要求,满足现代消费者对车灯外观和性能的要求。

当LED1置于反射面上方或下方时,为了满足近光法规测试点和测试区域的要求,反射镜2的纵向尺寸一般不低于40mm。而当矩形反射面的纵向长度大于25mm时,反射面不能形成一个较好的光型分布,会存在车前方照射宽度太窄的缺陷,因此一般一层反射面不能满足设计要求,需要设计为上下两层反射面,如果纵向长度超过60mm,一般需要设计两层以上反射面,图1、2分别为LED在上方的两层和三层反射面示意图。通常,上层反射面3和下层反射面4的衔接处会有断差7,如图3、4所示。

BMC材料是前照灯反射镜的常用材料之一,具有热固性塑料和增强工程塑料的优点。注塑成型时能够同时均匀流动,在极短时间内就可以一次成型,具有高刚性和高强度、良好的成型收缩及尺寸精度稳定性,可以满足近光等照明功能对反射面精度的要求。但BMC材质在镀铝前需要喷底漆,而在反射面的纵向断差处容易产生底漆堆积,形成杂散光,造成截止线上方杂散光超亮,不能满足法规要求。由于LED和传统卤素光源的发光特性不同,断差处产生的眩光影响更明显,使迎面车辆驾驶员感觉不适,形成驾驶安全隐患。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷,本实用新型提供了一种纵向光顺连续无断差的LED前照灯反射镜,能避免上、下层反射面的断差造成的杂散光眩目。

本实用新型的主要技术方案有:

一种纵向光顺连续无断差的LED前照灯反射镜,采用BMC材质制成,包括上下布置的多层反射面,相邻上、下层反射面之间通过横向狭长的过渡反射面衔接,所述过渡反射面与相邻的上层反射面相接处以及所述过渡反射面与相邻的下层反射面相接处在纵向上曲率连续。

所述过渡反射面本身优选为沿纵向曲率连续。

所述上层反射面与所述过渡反射面相接处的边缘可以为所述上层反射面的原始下边缘或者经裁剪得到的新的下边缘,所述下层反射面与所述过渡反射面相接处的边缘可以为所述下层反射面的原始上边缘或者经裁剪得到的新的上边缘,所述上层反射面与所述过渡反射面相接处的边缘和所述下层反射面与所述过渡反射面相接处的边缘二者至少其中之一为经裁剪得到的新的边缘。

所述上层反射面与所述过渡反射面相接处的边缘优选位于所述下层反射面与所述过渡反射面相接处的边缘的前方,沿光轴方向向前为前方。

所述上层反射面与所述过渡反射面相接处的边缘到所述下层反射面与所述过渡反射面相接处的边缘的纵向宽度优选为1-5mm。

所述过渡反射面的设计参数是在与其相邻的所述上、下层反射面的原始设计参数的基础上生成的,生成方式优选为:先将原始的上层反射面的下边缘和/或原始的下层反射面的上边缘裁剪掉一部分,使原始的上、下层反射面之间的断差处变成横向狭长的间隙,分别以所述间隙的上、下边界为上、下边界生成所述过渡反射面的设计参数,使所述过渡反射面与上层反射面和下层反射面对接处纵向上曲率连续,所谓原始的上层反射面和原始的下层反射面是现有的以满足近光法规测试点和测试区域要求为目的设计的具有上下多层反射面的反射镜上相邻的上、下层反射面,所述上、下层反射面的原始设计参数包括原始的上层反射面和原始的下层反射面其反射面自身的结构参数和二者间的相互位置参数。

所述间隙的纵向宽度优选为1-5mm。

所述结构参数可以包括横向长度尺寸参数、纵向宽度尺寸参数、曲面上各点的曲率半径参数。

本实用新型的有益效果是:

通过设置过渡反射面,将相邻上、下两层反射面光顺连续地衔接起来,消除了原来衔接处(即原始的上层反射面和原始的下层反射面之间衔接处)的断差,避免了喷底漆时断差处的底漆堆积,从而消除了由此造成的眩光超亮现象。

生成所述过渡反射面的设计参数的过程中,将原始的上、下层反射面之间的断差处变成横向狭长的间隙并控制所述间隙的纵向宽度在1-5mm范围内,既能避免因间隙过窄导致面型扭曲强烈和过渡突兀,又能防止因间隙过宽使得过渡反射面面积过大从而影响整体光型的路面均匀性,是实践证明的最佳范围。

附图说明

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