[实用新型]一种船舶系泊装置及船体有效
申请号: | 201621103661.8 | 申请日: | 2016-09-30 |
公开(公告)号: | CN206125334U | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 朱荣华;张成;沈晗;田振亚 | 申请(专利权)人: | 朱荣华 |
主分类号: | B63B21/00 | 分类号: | B63B21/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 毕翔宇 |
地址: | 528400 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 系泊 装置 船体 | ||
技术领域
本实用新型涉及海上浮动设施的系泊装置,具体而言,涉及一种船舶系泊装置及船体。
背景技术
海上风电运维船主要用于海上风场维护人员、风电机组小型部件以及维护工具的运输。运维船的传统系泊方式是:利用船舶动力的推动来顶靠基础靠船柱,达到泊船的目的。由于海上环境多变,在风、波浪、洋流等环境条件作用下,运维船很难靠近基础靠船柱,往往需要多次尝试才能完成靠泊,不仅效率低,而且由于船体在不断尝试停靠碰撞基础的过程中,有可能会造成基础表面油漆脱落以及基础附件受损。因而这种系泊方式可靠性并不高,同时靠泊效率低。
基于此,本实用新型提供了一种船舶系泊装置及船体以解决上述技术问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例的目的在于提供一种船舶系泊装置及船体,以提高船舶的系泊效率。
本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,包括两个并列设置的夹具,两个所述夹具均包括夹持部和连接部;
两个所述连接部的一端分别与其中一个所述夹持部连接;
两个所述连接部的另一端均用于与船体连接;
两个所述夹持部用于夹持靠船柱,以使船体靠泊。
优选的,本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,其中,还包括两个液压顶推;
两个所述液压顶推的一端分别与其中一个所述连接部连接;
两个所述液压顶推的另一端均用于与船体连接;
两个所述液压顶推分别用于使对应的所述连接部摆动。
优选的,本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,其中,还包括连接支架,所述连接支架包括连接杆和固定板;
所述连接杆的一端用于与船体连接,所述连接杆的另一端与所述固定板的一侧固接;
所述固定板的另一侧与两个所述连接部转动连接。
优选的,本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,其中,所述夹持部包括两个弧形的夹持爪;
两个所述夹持爪对称设置;
每个所述夹持爪的一端均与所述连接部的端部转动连接。
优选的,本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,其中,所述夹持部还包括两个液压缸;
两个所述液压缸的一端分别与其中一个所述夹持爪连接;
两个所述液压缸的另一端分别与其中一个所述连接部连接;
两个所述液压缸分别用于使对应的所述夹持爪摆动。
优选的,本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,其中,所述夹持部还包括弧形的转接件;
所述转接件的中部与所述连接部的端部铰接;
所述转接件的两端分别与其中一个所述夹持爪铰接。
优选的,本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,其中,所述夹持部还包括滚轮,所述滚轮设置在所述夹持爪的内侧。
优选的,本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,其中,其中一个所述夹持爪的端部设有卡扣,另一个所述夹持爪的端部设有卡槽,所述卡扣与所述卡槽配合。
优选的,本实用新型实施例提供了一种船舶系泊装置,其中,所述夹持部还包括缓冲部,所述缓冲部设置在所述夹持爪的内侧。
本实用新型实施例提供了一种船体,其中,包括至少一个如上所述的船舶系泊装置。
本实用新型实施例提供的一种船舶系泊装置及船体,其中,船舶系泊装置主要包括两个并列设置的夹具,两个夹具均包括夹持部和连接部;两个连接部的一端分别与其中一个夹持部连接;两个连接部的另一端均用于与船体连接,该船体包括了上述船舶系泊装置;两个夹持部用于夹持靠船柱,以使船体靠泊。本实用新型提供的一种船舶系泊装置,两夹具能够牢固地夹持住海上风场的靠船柱,以提高泊船的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本实用新型实施例1所提供的一种船舶系泊装置的第一种结构示意图;
图2示出了本实用新型实施例1所提供的一种船舶系泊装置的第二种结构示意图;
图3示出了本实用新型实施例1所提供的一种船舶系泊装置的第三种结构示意图;
图4示出了本实用新型实施例1所提供的一种船舶系泊装置中夹持部的结构示意图;
图5示出了本实用新型实施例2所提供的一种船舶系泊装置的结构示意图。
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