[实用新型]一种电动汽车道路供电系统有效
| 申请号: | 201621088764.1 | 申请日: | 2016-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN206277959U | 公开(公告)日: | 2017-06-27 |
| 发明(设计)人: | 高卫国 | 申请(专利权)人: | 高卫国 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60M5/00 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 何龙 |
| 地址: | 438000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 道路 供电系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种供电装置,尤其涉及一种电动汽车道路供电系统。
背景技术
当今人类社会随着科技技术和社会经济高速发展,人民生活水平日益提高,交通基础设施不断完善,促使各种使用石油能源的车辆不断增多,加速了石油能源消耗和需求。石油能源的消耗已远远不能满足人类未来发展的需要,同时,过度的使用石油能源导致了环境的污染和恶化、生态环境的破坏,人类的生活和身体健康也受到了威胁。
为了人类社会的可持续发展,摆脱能源危机和环境污染带来的负面影响,人们一直都在努力研究和开发新能源汽车,尤其使用电动汽车已经在交通工具中占有了一席之地。
电动汽车长途行驶的充电、用电难的问题一直都是电动汽车应用和发展的瓶颈。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就是克服现有难点,提供一种电动汽车道路供电系统。
本实用新型提出一种电动汽车道路供电系统,包括电动汽车行驶的车道和供电设备;
所述供电设备包括绝缘主体;
所述绝缘主体上可拆卸连接有多根导柱;
所述导柱等间距设置在绝缘主体上;
所述导柱与所述车道平行;
沿水平方向在所述导柱上设置有与电动汽车取电设备对应的连接槽;
所述连接槽内设置有通电的金属导电板。
作为上述技术方案的进一步改进,所述绝缘主体的上方设置有延伸至车道正上方的延伸杆;
所述延伸杆架设有输电线。
作为上述技术方案的进一步改进,所述车道上设置有与电动汽车配合的导轨槽;
所述导轨槽内铺设有铁轨;
所述铁轨连接地线。
作为上述技术方案的进一步改进,所述导轨槽的横截面为矩形。
作为上述技术方案的进一步改进,所述导柱上设置有圆孔,通过螺栓连接所述绝缘主体。
作为上述技术方案的进一步改进,所述导柱至少有3根。
作为上述技术方案的进一步改进,所述输电线的线电压为380V。
作为上述技术方案的进一步改进,所述绝缘主体两侧设置有绝缘的固定挡体。
作为上述技术方案的进一步改进,所述绝缘主体上设置有防雷保护装置。
作为上述技术方案的进一步改进,所述防雷保护装置为避雷针或避雷线。
本实用新型的有益效果是:通过采用上述技术方案,能为与该系统相配套的电动汽车供电。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面参照附图结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述。应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例1中一种电动汽车道路供电系统的示意图;
图1a为图1中A放大图;
图2为本实用新型实施例2中一种电动汽车道路供电系统的示意图;
图2a为图2中B放大图;
图3为本实用新型实施例1中一种导柱的示意图;
图4为本实用新型实施例2中一种导柱的示意图;
图5为本实用新型实施例中高压电的接入图。
在附图中,相同的参考标记在整个图中表示相同或者类似的元件。
图例说明
100-电动汽车道路供电系统;10-绝缘主体;11-导柱;12-延伸杆;13-输电线;14-导轨槽;15-固定挡体;16-电动汽车;17-取电设备;18-连接槽;19-高压电线;20-变电所;21-电缆;22-金属导电板
具体实施方式
下面将参照示出了本实用新型实施例的附图,在下文中更加充分地描述本实用新型。但是,本实用新型可以多种不同的形式出现,而不应该被解释为限于这里所阐述的实施例,通过实施例,本实用新型变得更加完整;相反,以示例性方式提供的这些实施例使得本公开将本实用新型的范围传达给本技术领域技术人员。此外,相同的数字始终表示相同或者类似的元件或者部件。
在本实用新型中,本领域的普通技术人员需要理解的是,“上方”、“平行”术语等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
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