[实用新型]油冷器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用冷却器，尤其涉及一种车用油冷器。

背景技术

油冷器安装在汽车发动机附近，是一种用于冷却发动机润滑油、自动变速箱润滑油等的外置式冷却装置。油冷器的进油口、出油口分别与变速箱的出油口和进油口通过油管连接，进出油管与油冷器总成的连接方法一般有四种，图1中进出油管分别设置在油冷器总成10的左右两侧，进油管12设在油冷器总成10的右上端，出油管11设在左下端。图2中进油管11设置在油冷器总成10的左上端，出油管12设在右下端。图3和图4中进出油管设置于油冷器总成10的同一侧，具体地，图3中进出油管均设在油冷器总成10的右侧，且进油管11在右上端，出油管12在右下端；图4中进油管11设在油冷器总成10的左上端，出油管12设在左下端。

现有技术中油冷器一般多布置在下格栅处，为了满足油冷器的开孔率，油冷器上端需在前防撞梁后面，这样造成油冷器总成与油管连接处螺栓的安装空间小，不利于售后维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油冷器装置，以解决现有技术中油冷器总成与进油管连接处螺栓的安装空间小，不利于售后维修的问题。

本实用新型采用的技术方案为：一种油冷器装置，包括油冷器本体，以及用于连通变速器与油冷器装置的进油管和出油管，该油冷器装置还包括一引流管，所述引流管一端固定连接到所述油冷器本体一侧，另一端与所述进油管连通，所述进油管中的油液通过所述引流管进入所述油冷器本体。

进一步地，所述引流管与所述进油管设在所述油冷器本体的同侧，所述引流管固定到所述油冷器本体的上端，所述进油管固定在所述油冷器本体的下端。

进一步地，所述出油管设置在所述油冷器本体另一侧靠下端处，所述油冷器本体与所述出油管连通，油液冷却后经所述出油管流出。

进一步地，所述引流管与所述油冷器本体一体成型，或通过焊接固连。

本实用新型提供的油冷器装置，通过一引流管连通所述进油管和油冷器本体，且引流管与油冷器本体固定连接不需拆卸，满足油冷器本体上端的空间限制，在售后维修时，只需拆卸所述引流管与进油管的连接端，满足螺栓的工具空间，有利于售后维修，同时，使得油冷器装置安装方便，加快生产节拍。

附图说明

图1至图4为现有技术中油冷器装置的结构示意图。

图5为本实用新型油冷器装置的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采用的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

图5为本实用新型油冷器装置的结构示意图，请参图5，一种油冷器装置，包括油冷器本体20，以及用于连通变速器与油冷器装置的进油管21和出油管22，该油冷器装置还包括一引流管23，所述引流管23一端固定连接到所述油冷器本体20一侧，另一端与所述进油管21连通，所述进油管21中的油液通过所述引流管23进入所述油冷器本体20中。

所述引流管23与所述进油管21设在所述油冷器本体20的同侧，所述引流管23固定到所述油冷器本体20的上端，所述进油管21固定限位在所述油冷器本体20的下端。具体地，该进油管21通过一固定块211固定在油冷器本体20下端，该固定块211可以为法兰，或弹性环箍，该固定块211主要是将该引流管23与进油管21连接处固定限位在油冷器本体20下端，在售后阶段，不需拆卸引流管23，只需断开引流管23与进油管21的连接处即可，便于售后维修。

所述出油管22设置在所述油冷器本体20另一侧靠下端处，通过法兰221与所述油冷器本体20连通，即油液冷却后经所述出油管22流出。所述进油管21与出油管22均为金属软管，所述引流管23与所述油冷器本体20一体成型，或通过焊接方式固连。

在本实施例中，为使油冷器装置与进出油管连接处具有足够的操作空间，特将所述进油管21、出油管22均设置在油冷器本体20的下端，所述进油管21中的油液通过所述引流管23进入油冷器本体20中。

综上所述，本实用新型提供的油冷器装置通过一引流管23连通所述进油管21和油冷器本体20，且引流管23与油冷器本体20固定连接不需拆卸，能够满足油冷器本体20上端的空间限制，在售后维修时，只需拆卸所述引流管23与进油管21的连接端，满足螺栓的工具空间，有利于售后维修，同时，也使得油冷器装置具有安装方便，生产节拍加快的特点。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。