[实用新型]车载终端的低功耗系统和车载终端有效
申请号: | 201621016870.9 | 申请日: | 2016-08-30 |
公开(公告)号: | CN206224174U | 公开(公告)日: | 2017-06-06 |
发明(设计)人: | 吴静雅;胡军;葛文奇;薛乐;赵琳琳;王帅;冯志学;符艳军;曲恒伟 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 韩建伟,张永明 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 终端 功耗 系统 | ||
1.一种车载终端的低功耗系统,其特征在于,包括:
处理器,用于在车载系统进入休眠状态之前,发出断开信号和休眠信号;
至少一个第一电子元件,位于所述车载系统中,与所述处理器连接,用于根据接收到的所述断开信号断开为任意一个或多个所述第一电子元件供电的电路;
至少一个第二电子元件,位于所述车载系统中,与所述处理器连接,用于根据所述休眠信号控制任意一个或多个所述第二电子元件进入休眠模式;
电源转换器,分别与所述至少一个第一电子元件、所述至少一个第二电子元件和所述处理器连接,用于供电。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,
所述第一电子元件包括:开关元件、电源转换芯片和待断开装置,所述开关元件通过连接于所述处理器和所述开关元件之间的收发总线接收到所述断开信号,其中,所述开关元件位于所述电源转换芯片和所述待断开装置之间,或者,所述电源转换芯片位于所述待断开装置和所述开关元件之间;
所述第二电子元件包括:至少一个总线收发器。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,
所述待断开装置至少包括如下之一:定位装置和通信装置,
其中,在所述待断开装置为所述定位装置的情况下,与所述定位装置连接的所述开关元件为第一开关元件,与所述定位装置连接的所述电源转换芯片为第一电源转换芯片;在所述待断开装置为所述通信装置的情况下,与所述通信装置连接的所述开关元件为第二开关元件,与所述通信装置连接的所述电源转换芯片为第二电源转换芯片。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,
所述第一电源转换芯片的一端经由所述第一开关元件和所述定位装置接入所述处理器的串行接口,所述第一电源转换芯片的另一端经由所述电源转换器接入电源;
所述第一开关元件的一端经由所述第一电源转换芯片接入所述电源,另一端经由所述定位装置接入所述处理器。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述收发总线包括:
第一收发总线,一端接入所述处理器的第一收发接口,另一端接入所述第一开关元件和所述第一电源转换芯片之间的节点,用于根据所述断开信号控制所述第一开关元件断开。
6.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,
所述第二开关元件的一端经由所述第二电源转换芯片和所述通信装置接入所述处理器的串行接口,第二开关元件的另一端经由所述电源转换器接入电源。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述收发总线包括:
第二收发总线,一端接入所述处理器的第二收发接口,另一端接入所述第二开关元件和所述电源转换器之间的节点,用于根据所述断开信号控制所述第二开关元件断开。
8.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述总线收发器,一端连接于所述处理器的总线接口,另一端接入所述电源转换器,用于在检测到所述休眠信号的情况下进入休眠模式。
9.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述处理器用于在检测到所述休眠信号时关闭所述定位装置和所述通信装置,并进入休眠模式;所述处理器或所述总线收发器还用于在检测到唤醒信号的情况下进入唤醒模式。
10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,在所述唤醒信号包括:定时唤醒信号或开关量唤醒信号的情况下,首先进入所述唤醒模式的处理器还用于唤醒所述总线收发器,并打开所述定位装置和所述通信装置的供电。
11.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,在所述唤醒信号为CAN总线唤醒信号的情况下,首先进入所述唤醒模式的总线收发器还用于唤醒所述处理器,在接收到所述唤醒信号的情况下,并打开所述定位装置和所述通信装置的供电。
12.一种车载终端,其特征在于,包括权利要求1至11中任意一项所述的车载终端的低功耗系统。
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