[实用新型]一种半自动卡挡圈辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半自动卡挡圈辅具。

背景技术

目前，生产过程中点火开关的锁芯上的挡圈装备过程中都是采用手工卡装方式，费时费力。同时存在以下问题：

1.手工卡装劳动强度大、效率低。

2.时常卡装不到位。

3.容易划伤工件表面。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半自动卡挡圈辅具，解决现有挡圈在装配的过程中，采用手工卡在，费时费力，且容易卡装不到位，划伤工作面的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种半自动卡挡圈辅具，包括底板，设置在底板上的导轨、第一气缸座、第二气缸座，第一气缸座上设置有第一气缸，第一气缸的活动端端部设置有可张开的固定结构，固定结构内成型有和点火开关锁芯相适配的型腔，固定结构位于型腔外沿上设置有一组用于固定挡圈的定位挡点；第二气缸座上设置有第二气缸，第二气缸的活动端端部设置有可随其运动的拉杆结构；导轨上设置有可沿其向型腔方向滑动的轴承座，轴承座上设置和点火开关锁壳相适配的夹具，轴承座上开设有通孔，通孔内设置有一端和点火开关锁芯孔相适配的推杆，推杆的另一端固定在拉杆结构上，轴承座背离夹具的一侧设置导向杆，拉杆结构上设置有和导向杆相适配的导向孔，导向杆上套设置有回位弹簧，回位弹簧设置在轴承座和拉杆结构之间。

优选的，拉杆结构包括设置在第二气缸活动端端部的拉杆，设置在导轨可延其滑动的滑块，设置在滑块上的第一固定座，推杆固定在第一固定座上，导向孔设置在第一固定座上。

为了提高结构的合理性和装备的简易性，第二气缸活动端端部设置有浮动接头，拉杆通过浮动接头装置在第二气缸活动端端部。

为了限制拉杆的运动行程，底板上设置有用于限制拉杆运动行程的限位挡块。

优选的，固定结构包括设置在第一气缸活动端端部的第二固定座和第三固定座，第二固定座和第三固定座上各成型有和点火开关锁芯相适配的安置槽，型腔由第二固定座和第三固定座上的安置槽构成；第一气缸为子母气缸，子母气缸带动第二固定座和第三固定座张开、闭合。

通过设置L型限位框来实现第一固定座和第三固定座的张开行程，第二固定座上设置有L型限位框，第三固定座设置在L型限位框框角和第二固定座之间。

为了提高结构的合理性和功能的可靠性，第一气缸座还设置有拥有限制轴承座运动行程的限位挡柱；第二气缸座上设置有第二气缸，第二气缸的活动端端部设置有可随其运动的拉杆。

为了保证挡圈的定位更加可靠，定位挡点包括一组第一引导针和第二引导针，第一引导针沿挡圈外壁分布，第二引导针和挡圈的圈口内壁相适配。

优选的，型腔内还设置有磁铁。

优选的，第二气缸上还设置有限流器和磁性开关；底板的底部四角各设置有一个导电橡胶脚垫。

本实用新型的有益效果：通过第一气缸，成型在固定结构上的和点火开关锁芯相适配的型腔，用于固定挡圈的定位挡点，第二气缸，拉杆结构，轴承座，点火开关锁壳相适配的夹具，和点火开关锁芯孔相适配的推杆之间的相互配合，实现挡圈自动装配至电话开关锁芯上，整个结构简单，易于实现，自动化程度高，能够有效解决现有挡圈在装配的过程中，采用手工卡在，费时费力，且容易卡装不到位，划伤工作面的问题。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为A部位的局部放大图。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示的一种半自动卡挡圈辅具，包括底板11，设置在底板11上的导轨9、第一气缸座20、第二气缸座28，第一气缸座20上设置有第一气缸21，第一气缸21的活动端端部设置有可张开的固定结构22，固定结构22内成型有和点火开关锁芯相适配的型腔29，固定结构22位于型腔29外沿上设置有一组用于固定挡圈的定位挡点；第二气缸座28上设置有第二气缸15，第二气缸15的活动端端部设置有可随其运动的拉杆结构；导轨9上设置有可沿其向型腔29方向滑动的轴承座2，轴承座2上设置和点火开关锁壳相适配的夹具1，轴承座2上开设有通孔30，通孔30内设置有一端和点火开关锁芯孔相适配的推杆4，推杆4的另一端固定在拉杆结构上，轴承座2背离夹具1的一侧设置导向杆5，拉杆结构上设置有和导向杆5相适配的导向孔31，导向杆5上套设置有回位弹簧32，回位弹簧32设置在轴承座2和拉杆结构之间。