[实用新型]一种减速机加油小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加油小车，尤其是一种减速机加油小车。

背景技术

在化纤行业纺丝领域,减速机主要用来带动计量泵转动，减速机采用摆线针齿啮合，行星式传动原理，使计量泵保持匀速转动，现场巡检发现减速机有少油现象，需及时加油，以减少齿轮及轴承磨损，延长设备使用寿命。

但减速机所在的纺丝楼温度较高，目前人工用油壶加润滑油耗时较长，工作强度较大，存在很大的安全隐患，同时增加了生产成本，人工用油壶加油时润滑油容易溢出流至地面，不但对润滑油造成严重浪费，而且还会引起环境污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了方便快捷地给减速机加油，减少人员劳动量，减少环境污染，提高劳动效率而设计的一种减速机加油小车。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种减速机加油小车，包括具备加油功能的储油罐与移动功能的小车两部分，其主要技术特征在于：在储油罐上部设计有进油口、压缩空气进气口；进油口通过进油口阀门与加油口相连，压缩空气进气口处安装有压力表及压空进气阀，并通过压空管与调压阀相连；调压阀的前端是一段一定尺寸、可快速连接现场气源的压空软管；储油罐底部设计有出油口阀门控制的出油口及液位计，出油口通过出油软管与减速机加油部位相连；储油罐安放于金属材质的小车支架上，通过小车下方的不少于3个小车轮及小车把手实现移动。

上述技术方案中，加油口受油部位设计为漏斗型，通过阀门与储油罐相连，以保证受油时飞溅现象受控。

上述技术方案中，所述储油罐为圆筒型，壁厚10mm，采用Q235碳钢材质制作，目的为存储润滑油及压缩空气。

上述技术方案中，所述进油口阀门与出油口阀门材质为304不锈钢、规格为DN15采用内螺纹连接，目的为控制润滑油的进入和排出。

上述技术方案中，所述压空软管为外径8-14mm、材质为PVC或金属、压力大于0.1Mpa。

上述技术方案中，所述液位计用于观察罐内润滑油的存储量。

上述技术方案中，所述调压阀设计有包含小于等于8μm的滤芯。

上述技术方案中，所述压空进气阀材质为304不锈钢、规格为DN15采用内螺纹连接。

上述技术方案中，所述小车把手、小车支架、小车轮为一整体，材料为金属；其中小车轮个数为3-4个，并至少有一个为万向轮且具备刹车功能。

本实用新型所得的一种减速机加油小车，将原来人工用油壶加油的方式变为利用压空驱动自动加油的方式。本实用新型可达到快速加油的目的，且润滑油不易外流，避免了环境污染，减少了人员劳动量，提高了工作效率，减少了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中1、进油口阀门；2、加油口；3、储油罐；4、液位计；5、出油软管；6、压空管；7、调压阀；8、出油口阀门；9、压力表；10、压空进气阀；11、小车把手；12、小车轮；13、小车支架；14、压空软管。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实施例所描述的减速机加油小车，包括具备加油功能的储油罐与移动功能的小车两部分，其中：在储油罐3上部设计有进油口、压缩空气进气口；进油口通过进油口阀门1与加油口2相连，压缩空气进气口处安装有压力表9及压空进气阀10，并通过压空管6与调压阀7相连；调压阀7的前端是一段一定尺寸、可快速连接现场气源的压空软管14；储油罐3底部设计有出油口阀门8控制的出油口及液位计4，出油口通过出油软管5与减速机加油部位相连；储油罐安放于金属材质的小车支架13上，通过小车下方的不少于3个小车轮12及小车把手11实现移动。

具体操作方式为：人员打开进油口阀门1，通过加油口2给储油罐3 加入润滑油，通过液位计4查看储油罐3内润滑油液位，储油罐3加好油后将减速机加油小车拉至现场对少油的减速机进行加油，对减速机加油时，将出油软管5插入减速机的进油孔，通过压空软管14接通现场压空，通过调压阀7调解压空大小，控制出油量，握紧出油管5完成加油，关闭出油口阀门8，防止管内残油流出，造成成本浪费及环境污染，打开进油口阀门 1，排除储油罐3内的余压。本实用新型所得的一种减速机加油小车，将原来人工用油壶加油的方式变为利用压空驱动自动加油的方式。本实用新型可达到快速加油的目的，且润滑油不易外流，避免了环境污染，减少了人员劳动量，提高了工作效率，减少了生产成本。

本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所举实例做各种各样的修改和补充，但不会超过本实用新型所属权利要求书所定义的范围。