[实用新型]多端交互型充电桩

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电桩领域，具体是指一种多端交互型充电桩。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，也越来越被人们所接纳。随着电动汽车的出现，用于对电动汽车进行充电的充电桩也逐渐出现在了人们的视野之中。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

为了收集各个充电桩的信息，一般会将充电桩通过无线网络与控制中心相连接。但是，在较为偏远的地区设置的充电桩，由于与控制中心的距离较远，无线信号在传输的途中很容易受到外界信号的干扰，从而使得充电桩的控制器读取信号的难度提升，大大影响了信号的读取效率，降低了充电桩的反应效率，甚至还会导致充电桩在接收到控制中心的信号后在读取的过程中出现错误，无法正确的执行控制中心的请求或者命令，进而影响了整体设备的正常运行与使用。

在充电桩中设置有NFC模块，用于与外界设备进行交互，并使得外接设备能够通过充电桩与控制中心相连并进行交互，但如今设置在充电桩中的NFC模块的抗干扰能力较低，在使用时很容易受到周边信号变化的干扰，导致充电桩在与外界信号进行交互时的效率过低，还会经常因为交互信号被干扰而导致误操作。如此，不仅降低了控制中心与充电桩和外界设备的交互效率与效果，还可能导致充电桩与电动汽车损坏，大大影响了产品的正常使用，提高了充电桩的使用风险。

综上所述，如今需要一个能够将控制中心、充电桩和外界的交互设备相连接的结构，以提高产品的使用效果与使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述问题，提供了一种多端交互型充电桩，降低了信号的读取难度，提高了信号的读取效果，进一步提升了充电桩的使用效果，更好的保证了产品的正常运行与通信。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

多端交互型充电桩，包括控制中心，与控制中心通过无线网络相连接的充电桩，该充电桩中设置有充电桩控制器，该充电桩控制器通过无线信号收发器与控制中心相连接，设置在充电桩的外表面且与该充电桩控制器相连接的NFC传输模块，所述无线信号收发器与充电桩控制器之间还设置有远程交互增强电路，该远程交互增强电路的信号输入端与无线信号收发器的信号输出端相连接，远程交互增强电路的信号输出端与充电桩控制器的信号输入端相连接；所述NFC传输模块由高效率NFC传输电路和NFC信号增强板组成；该高效率NFC传输电路由无线收发芯片U1，分别与该无线收发芯片U1相连接的电源驱动电路、晶振电路以及射频电路组成，所述无线收发芯片U1的型号为NRF24L01。

进一步的，所述远程交互增强电路主要由依次相连的输入放大电路、滤波处理电路和输出放大电路组成。

作为优选，所述输入放大电路由运算放大器P1，运算放大器P2，串接在运算放大器P1的负输入端与输出端之间的电阻R1，一端与运算放大器P1的负输入端相连接、另一端经电阻R3后与运算放大器P2的负输入端相连接的电阻R2，串接在运算放大器P2的输出端与负输入端之间的电阻R4，以及正极与运算放大器P2的正输入端相连接、负极经电阻R5后与运算放大器P2的输出端相连接的电容C1组成；其中，运算放大器P1的输出端与运算放大器P2的正输入端相连接，电阻R2和电阻R3的连接点接地，运算放大器P2的正电源端接+8V电源，运算放大器P2的负电源端接-8V电源，运算放大器P1的正输入端作为该输入的放大电路的输入端且作为远程交互增强电路的信号输入端。