[实用新型]一种适用于慢速单向转动的自润滑内外槽加强型轴承圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，特别是一种适用于慢速单向转动的自润滑 内外槽加强型轴承圈。

背景技术

现有技术的轴承与转轴配合时，由于两者之间往往具有一定的摩擦力，从 而在旋转时会产生高温，使得轴承与转轴之间的润滑油劣质化，润滑效果大大 下降，灰尘及摩擦所产生的杂屑也会逐渐积累下来，使得轴承与转轴之间因润 滑不足，以及受热膨胀的影响，最终将导致卡死现象。

为避免上述技术问题，确有必要提供一种更先进的轴承，以克服现有技术 中的所述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以达到自润滑的适用于慢速单向转动 的自润滑内外槽加强型轴承圈，以解决上述问题。

一种适用于慢速单向转动的自润滑内外槽加强型轴承圈，包括一个中空柱 体，多排设置在所述中空柱体上的导油通孔，设置在每一排导油通孔旁的导油 直槽，以及多个间隔设置在所述中空柱体内表面的山脊形导油槽。所述中空柱 体包括一条中心轴线。所述多排导油通孔的排列方向与所述中心轴线的夹角为 15度至20度。所述导油通孔所占用的所述中空柱体的外表面的面积为所述中空 柱体的总面积的一半。所述导油直槽设置在所述中空柱体的外表面，且该导油 直槽与其相对应的一排导油通孔中的其中一个导油通孔连通。所述导油直槽与 所述导油通孔的排列方向之间的夹角为锐角，且该锐角小于30度且大于10度。 所述山脊形导油槽的开口方向与所述中心轴线垂直，所述自润滑内外槽加强型 轴承圈的相对运动与所述山脊形导油槽的开口方向相反。

进一步地，所述中空柱体由钢材制造。

进一步地，所述中空柱体由青铜制成。

进一步地，所述导油通孔为圆形孔。

进一步地，所述导油通孔的直径为2至5毫米。

进一步地，每一排导油通孔的中心在一条直线上。

进一步地，所述导油通孔的排列方向与所述中心轴线的夹角为15度。

进一步地，所述导油直槽的截面为V型。

进一步地，所述山脊形导油槽的顶点位于所述中空柱体的母线的中点上。

与现有技术相比，所述适用于慢速单向转动的自润滑内外槽加强型轴承圈 的多排导油通孔的排列方向与中心轴线的夹角设置在15度至20度之间，所述 导油通孔所占用的所述中空柱体的外表面的面积为所述中空柱体的总面积的一 半，从而可以让该导油通孔中的润滑油在该轴承转动时每一排中的导油通孔中 的润滑油依次导入到该轴承的表面的同时，控制该润滑油的导入速度使其与轴 承的转动速度相匹配，同时由于所述导油直槽与山脊形导油槽的存在可以加强 自润滑的效果与节约润滑油的目的。另外，由于所述导油直槽与所述导油通孔 的排列方向之间的夹角为锐角，且该锐角小于30度且大于10度，当轴在转动 时，该导油直槽可以马上接收从导油通孔中漏出的润滑油以及添加必要的或漏 掉的润滑剂，达到加强润滑的目的。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的一种适用于慢速单向转动的自润滑内外槽加强型 轴承圈的结构示意图。

图2为图1的一种适用于慢速单向转动的自润滑内外槽加强型轴承圈的剖 面结构示意图。

图3为图1的一种适用于慢速单向转动的自润滑内外槽加强型轴承圈的仰 视结构示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解 的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参阅图1至图3，其为本实用新型提供的一种适用于慢速单向转动的自润 滑内外槽加强型轴承圈100的结构示意图。所述适用于慢速单向转动的自润滑 内外槽加强型轴承圈100包括一个中空柱体10，以及多排设置在所述中空柱体 10上的导油通孔11，设置在每一排导油通孔11旁的导油直槽12，以及多个间 隔设置在所述中空柱体10的内表面上的山脊形导油槽13。本领域技术人员应当 明白的是，一个完整的轴承还包括其他一些构件，如轴承外圈或者是内圈，润 滑油，必要的时候还包括滚珠，这些应为本领域技术人员所习知。