[实用新型]一种适用于慢速转动的自润滑内外槽加强型轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，特别是一种适用于慢速转动的自润滑内外 槽加强型轴承。

背景技术

现有技术的轴承与转轴配合时，由于两者之间往往具有一定的摩擦力，从 而在旋转时会产生高温，使得轴承与转轴之间的润滑油劣质化，润滑效果大大 下降，灰尘及摩擦所产生的杂屑也会逐渐积累下来，使得轴承与转轴之间因润 滑不足，以及受热膨胀的影响，最终将导致卡死现象。

为避免上述技术问题，确有必要提供一种更先进的轴承，以克服现有技术 中的所述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以达到自润滑的适用于慢速转动的自 润滑内外槽加强型轴承，以解决上述问题。

一种适用于慢速转动的自润滑内外槽加强型轴承，包括一个中空柱体，多 排设置在所述中空柱体上的导油通孔，多个设置在所述中空柱体外表面的导油 直槽，以及设置在所述中空柱体内表面的双向斜槽。所述中空柱体包括一条中 心轴线。所述多排导油通孔的排列方向与所述中心轴线的夹角为15度至20度。 所述导油通孔所占用的所述中空柱体的外表面的面积为所述中空柱体的总面积 的一半。所述多个导油直槽分别设置在所述多排导油通孔的旁边，且该导油直 槽与其相对应的一排导油通孔中的其中一个导油通孔连通。所述导油直槽的延 伸方向与所述导油通孔的排列方向之间的夹角为锐角，且该锐角小于30度且大 于10度。所述双向斜槽包括两条相互垂直的凹槽，每一条凹槽的周线为圆形。

进一步地，所述中空柱体由钢材制造。

进一步地，所述中空柱体由青铜制成。

进一步地，所述导油通孔为圆形孔。

进一步地，所述导油通孔的直径为2至5毫米。

进一步地，每一排导油通孔的中心在一条直线上。

进一步地，所述导油通孔的排列方向与所述中心轴线的夹角为15度。

进一步地，所述导油直槽的截面为V型。

进一步地，所述凹槽的截面为半圆形。

与现有技术相比，所述适用于慢速转动的自润滑内外槽加强型轴承的多排 导油通孔的排列方向与中心轴线的夹角设置在15度至20度之间，从而可以让 该导油通孔中的润滑剂在该轴承转动时每一排中的导油通孔中的润滑剂依次导 入到该轴承的表面的同时，控制该润滑剂的导入速度使其与轴承的转动速度相 匹配，同时由于所述设置在中空柱体的内外表面的导油直槽与双向斜槽的存在 可以加强自润滑的效果与节约润滑剂的目的。另外，由于所述导油直槽的延伸 方向与所述导油通孔的排列方向之间的夹角为锐角，且该锐角小于30度且大于 10度，当轴在转动时，该导油直槽可以马上接收从导油通孔中漏出的润滑油以 及添加必要的或漏掉的润滑剂，达到加强润滑的目的。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的一种适用于慢速转动的自润滑内外槽加强型轴承 的结构示意图。

图2为图1的一种适用于慢速转动的自润滑内外槽加强型轴承的剖面结构 示意图。

图3为图1的一种适用于慢速转动的自润滑内外槽加强型轴承的仰视结构 示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解 的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参阅图1至图3，其为本实用新型提供的一种适用于慢速转动的自润滑内 外槽加强型轴承100的结构示意图。所述适用于慢速转动的自润滑内外槽加强 型轴承100包括一个中空柱体10，多排设置在所述中空柱体上的导油通孔11， 多个设置在所述中空柱体外表面的导油直槽12，以及设置在所述中空柱体10的 表面的双向斜槽13。本领域技术人员应当明白的是，一个完整的轴承还包括其 他一些构件，如轴承外圈或者是内圈，润滑剂，必要的时候还包括滚珠，这些 应为本领域技术人员所习知。

需要进一步说明的是，在转速中快速与慢速的界定中，不同的领域有不同 的界定。但在工程机械及汽车领域中，每分钟小于1200转则认为是慢速，而大 于每分钟1200转则认为是高速。因此，本实用新型所提供的自润滑内外槽加强 型轴承适用于每分钟小于1200转的装置中使用。