[实用新型]一种四轮驱动全地形车用传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴，尤其涉及一种四轮驱动全地形车用传动轴。

背景技术

应用于汽车上的传动轴用于将两根轴线不在同一条直线上的轴连接起来并传递动力，起到将发动机的动力传输给后桥的作用。

现有技术中一般采用花键将两根轴连接起来，以实现传递动力的目的；但是现有技术中的传动轴结构简单，花键连接处的防护性能差，严重影响了传动轴的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供的一种四轮驱动全地形车用传动轴，旨在克服现有技术中传动轴防护性能差的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种四轮驱动全地形车用传动轴，包括空心的芯轴，所述芯轴两端分别设有第一驱动套、第二驱动套，所述芯轴一端与第一驱动套通过鼓形花键连接，所述芯轴的另一端与第二驱动套通过鼓形花键连接，第一驱动套、第二驱动套均与芯轴装配后，在第一驱动套与芯轴之间、第二驱动套与芯轴之间均设有防尘套，所述防尘套分别通过束环固定在第一驱动套与芯轴之间、第二驱动套与芯轴之间，所述防尘套的两端分别设有对束环进行定位的定位结构，防尘套的两端均设有提高防尘套防尘性能的环状凸棱。

上述构成中，第一驱动套与芯轴之间、第二驱动套与芯轴之间均设置有防尘套，防尘套通过束环进行固定，并且在防尘套上还设有对束环进行定位的定位结构，在防尘套的两端均设有环状凸棱，防尘套由束环进行固定，优化了防尘套的固定性能，并且提高了防尘套的防尘性能，而另外，在防尘套上设置环状凸棱进一步提高了防尘套的防护性能，从而优化了传动轴的防护性能，延长了传动轴的使用寿命。

一种可选的方案，所述定位结构为设置在防尘套上的挡肩，所述挡肩与防尘套为一体式结构，所述挡肩凸出防尘套外表面的高度不低于束环的厚度。挡肩具有良好的定位性能，避免在使用过程中束环错位造成防尘套防护性能下降。

一种可选的方案，所述定位结构为开设在防尘套上的定位槽，所述定位槽的深度不小于束环的厚度。定位槽可以良好地对束环进行定位，简化了防尘套的结构，降低了防尘套的制造成本。

一种可选的方案，所述芯轴、第一驱动套、第二驱动套上均开设有与环状凸棱配合的环槽，所述环状凸棱与防尘套为一体式结构。环槽与环状凸棱配合，进一步优化了防尘套的防尘效果，延长了传动轴的使用寿命。

一种可选的方案，所述束环包括弧形片，所述弧形片的两端通过锁紧螺栓锁紧，所述弧形片的两端均设有设置锁紧螺栓的定位板，所述定位板与弧形片为一体式结构。弧形片环绕防尘套以后由锁紧螺栓将弧形片锁紧，从而使束环可以良好地固定防尘套，束环结构简单、连接性能好。

一种可选的方案，在弧形片的一端还设有向弧形片的另一端延伸的延伸部，所述延伸部与弧形片为一体式结构。延伸部起到闭合弧形片开口的作用，使束环具有更好的固定性能，优化了防尘套的防护性能，延长了传动轴的使用寿命。

一种可选的方案，所述芯轴两端均焊接有外花键，所述第一驱动套、第二驱动套上均设有内花键。优化了传动轴的使用性能。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种四轮驱动全地形车用传动轴，具有如下优点：第一驱动套与芯轴之间、第二驱动套与芯轴之间均设置有防尘套，防尘套起到防尘作用，避免灰尘进入第一驱动套、第二驱动套内，优化了传动轴的防护性能；防尘套通过束环进行固定，并且在防尘套上还设有对束环进行定位的定位结构，防尘套固定可靠，定位结构可以避免传动轴在使用过程中束环错位，优化了防尘套在使用时的稳定性能；而在防尘套两端设置环状凸棱，大大优化了防尘套的防尘性能，延长了传动轴的使用寿命。

附图说明

附图1是本实用新型一种四轮驱动全地形车用传动轴的主视图；

附图2是附图1中A处放大图；

附图3是本实用新型一种四轮驱动全地形车用传动轴中束环的主视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一种四轮驱动全地形车用传动轴作进一步说明。如图1、图2、图3所示，一种四轮驱动全地形车用传动轴，包括空心的芯轴1，所述芯轴1两端分别设有第一驱动套2、第二驱动套3，所述芯轴1一端与第一驱动套2通过鼓形花键连接，所述芯轴1的另一端与第二驱动套3通过鼓形花键连接，所述芯轴1两端均焊接有外花键，所述第一驱动套2、第二驱动套3上均设有内花键，外花键通过摩擦焊接的方式焊接在芯轴1上，以优化外花键与芯轴1的连接性能，焊接在芯轴1两端的鼓形花键(外花键)通过冷轧成形工艺制得，使传动轴的极限摆角可达到6度，加宽了传动轴的应用范围；