[实用新型]具有管线固定功能的机车

说明书

技术领域

本实用新型关于一种机车，特别关于一种具有管线固定功能的机车。

背景技术

现有速克达机车的前轮转向装置，具有一前轮、一前把手，装置于前轮两 侧的避震器、装置于前把手与避震器之间的三角台、装置于轮胎与三角台之间 的前挡泥板、以及一刹车单元。刹车单元中的管线由操作件连接至避震器、三 角台、前挡泥板，最后装设于机能件上。

在现有技术中，位于三角台与避震器之间的管线，会因避震器的作动，进 而导致管线被拉扯与挤压，在此期间管线若与避震器或三角台或前挡泥板或前 轮干涉，则会造成安全疑虑。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有管线固定功能的机车，用于解决现有技术中安 全疑虑的问题。

本实用新型的具有管线固定功能的机车包括一挡泥板、一避震器、一管线 组、一第一定位机构以及一第二定位机构。第一定位机构设于该避震器之上， 其中，该第一定位机构对该管线组进行约束。第二定位机构设于该挡泥板之上， 其中，该第二定位机构对该管线组进行约束。该第二定位机构包括一基座以及 一定位盖。基座以可拆卸的方式连接该挡泥板。定位盖连接该基座，其中，该 管线组被约束于该基座与该定位盖之间。

在一实施例中，该基座与该定位盖共同形成一第一槽孔以及一第二槽孔， 该管线组包括一第一管线以及一第二管线，该第一管线被约束于该第一槽孔之 中，该第二管线被约束于该第二槽孔之中。

在一实施例中，该第一槽孔位于该第二槽孔与该避震器之间，该第一槽孔 相对于一地平面的高度等于该第二槽孔相对于该地平面的高度。

在一实施例中，该基座包括一底面，该第一槽孔相对于该底面的距离小于 该第二槽孔相对于该底面的距离。

在一实施例中，该挡泥板还包括一挡泥板本体以及一连接座，该连接座设 于该挡泥板本体之上，该基座以可拆卸的方式连接该连接座，该连接座包括一 第一端以及一第二端，该第一端相对该挡泥板本体的高度小于该第二端相对该 挡泥板本体的高度，该第一端对应该第一槽孔，该第二端对应该第二槽孔。

在一实施例中，该连接座包括一定位槽，该基座包括一定位凸块，该定位 凸块伸入该定位槽之中。

在一实施例中，该定位盖通过螺栓，以可拆卸的方式固定于该基座。

在一实施例中，该定位盖包括一连结端以及一自由端，该连结端连接该基 座，该定位盖适于通过该连结端相对该基座进行转动，该自由端通过螺栓以可 拆卸的方式固定于该基座。

在一实施例中，该连结端可以绞炼等的方式连接该基座。

在一实施例中，该第一定位机构约束该管线组，使该管线组朝一第一方向 延伸，该第二定位机构约束该管线组，使该管线组朝一第二方向延伸，该第一 方向平行于该避震器的延伸方向，该第二方向沿该挡泥板表面延伸，并朝向该 挡泥板的一对称中心线。

应用本实用新型实施例的机车，由于管线组的部分线段被该第二定位机构 所约束固定，因此管线组的该部分线段会顺应性的沿该第二方向延伸(该第二 方向朝向该挡泥板的对称中心线)，因此，该管线组可避免与避震器、三角台、 前挡泥板或前轮等组件发生干涉。

附图说明

图1系显示本实用新型实施例的机车。

图2系显示本实用新型实施例的机车的细部结构。

图3A、图3B系显示本实用新型一实施例的第二定位机构的细部结构。

图4A、4B、4C系显示本实用新型另一实施例的第二定位机构的细部结构。

图5系显示本实用新型又一实施例的第二定位机构的细部结构。

【符号说明】

1～机车

10～避震器

20～前挡泥板

21～挡泥板本体

22～连接座

23～第一端

24～第二端

25～定位槽

30～管线组

31～秒表线

32～刹车油管

40～第一定位机构

50、50’～第二定位机构

51～基座

511～定位凸块

52～定位盖

53～第一槽孔

54～第二槽孔

55～底面